细分市场一般都是豪华品牌喜欢干的事，这一次倒是落在了一个有情怀的日系品牌上。惊喜的是它将“跨界”和“魂动”设计集结在了一起，这两个都有些反常规的词汇将碰撞出怎样的火花？马自达CX-4给出答案：美出新高度！

　　外形解析

　　CX-4是在CX-5平台衍生出来的细分车型，定位紧凑型SUV，如果说魂动设计只是给CX-5规矩、传统的SUV增添一点美色的化，那么同样家族化的设计无疑让CX-4魅力四射。即便魂动设计早已出现在马自达旗下大多数车型上，看到CX-4那一刻，我依然可以用惊艳来形容。

　　稍了解车的人都知道，很多细分车型只是在原版车型上的后半部分做出一些改动，这样一来整车的协调性就不是很好，看起来多少有些牵强。而CX-4可以说打破常规，完完全全是重新设计的一个外形，毕竟它是一台也要靠脸吃饭的车型。或者我可以这样形容它：SUV界的“轿跑”。

　　整车的车身重心要比传统的SUV低，前脸看上去显宽显矮。看来说它是SUV界的“轿跑”也并没有错。CX-4的前脸要比CX-5更有神韵，除了视觉重心的影响外，其主要原因还是这个更具科技感的大灯。CX-4全系标配远近光一体的LED大灯，此次试驾的这台2.0L顶配车型大灯内部还集成了环状的LED日行灯。不管是大灯造型还是大灯配置都要比售价更高的CX-5要好太多了。

　　动感的身姿在侧面才能展现的淋漓尽致，至少我相信9成以上的年轻人都会对它的侧面失去抵抗力，“将动感发挥极致,把个性进行到底”难不成是CX-4的初衷？侧面亮点颇多，比如说使用了与车身色彩不同的黑色A/B/C柱，营造出悬浮车顶的效果。尺寸方面，新车长宽高分别为4633/1840/1535（mm)，轴距和CX-5同为2700mm。

　　CX-4为2.0L、2.5L两种车型提供两种不同的轮胎规格。2.0L车型为17寸，2.5L车型为19寸。匹配CX-4这样的车型必然是19寸轮毂要更骚气，视觉冲击力强多了，但这仅限于从外形方面来说的。使用效果我倒更倾向于17寸轮胎，毕竟CX-4底盘调校就有些偏硬，在加之19寸轮毂胎壁较薄，不说爆胎、鼓胎机率较大了，舒适性方面也会打一定折扣。

　　尾部和整车的契合度相当高，有种溜背式的感觉。前后保险杆以及车侧都使用了黑色摩擦材质，为新车增添野性的同时也增加了一些时尚元素。双边共双出排气也让CX-4气势十足，同时它的尾部还提供了4颗雷达探头以及一颗倒车影像摄像头。