动力：满足家用 2.0L发动机恰到好处

　　海马V70此次的动力配置比较有特点，2.0L车型全系均为6挡手动变速箱，而1.5T车型则全系配备来自韩国的6AT变速箱，我们的试驾车为2.0L车型所以手挡变速箱是妥妥的了。发动机的动力响应不错，带动硕大的车身并没有感觉无力。发动机的低扭表现也很出色，三挡20km/h发动机只是轻微的抖动但很快就会消失。油门踏板响应并不灵敏，如此的调校适用于大多数驾驶者，降低驾驶难度，使车辆起步换挡更加平稳。

　　6挡变速箱的齿比适中，强大的低扭可以使换挡转速保持在2000rpm以下。挡位比较清晰但没有吸入感，在挂入某些特定的挡位时会有不顺畅的感觉，行程适中符合这个级别的定位。离合器的结合点位置恰当，属于偏高的类型，结合点宽泛属于家用车范畴。

　　2.0L车型均采用液压助力转向，手感会有一些偏沉但路感丰富。方向盘有一定旷量，在紧急变线测试中想要车头达到效果需要转动更多的角度，但转向手感还不错，没有出现类似回中力度过大或者转向模糊的情况。

　　海马V70采用前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构，更加轿车化的设计与同级别竞争对手相比特色更加明显。车辆在行驶过程中有厚重感，底盘传回来的反馈不会有发散的感觉，而当行驶在路面不佳的国道时，可以感觉悬架的调校还是略微偏硬，细碎的颠簸会陆陆续续传进车厢内，不过这些颠簸都是经过滤才传递进来，并不会给人造成不适感。在以稍快的速度过弯时海马的V70表现更像是一台轿车，重心低、侧倾小，车身的负载反应并没有呈现出MPV车型那种趋势，更加趋向于轿车。