动力：人格分裂 动静皆宜

　　4.0L双涡轮增压V8发动机，听到这个名字的时候你会有何感想？这台发动机在设计之初可以达到最大功率330Kw/5500-6000rpm，最大扭矩650N·m/2000-45000rpm，但在进入中国之后，因为排量税的限制，其最大功率被压缩成300Kw/5500，最大扭矩600N·m/1750-4500rpm。虽然无法体会原汁原味V8引擎的动力表现，但就算是“阉割”如果你采用暴力模式驾驶它，依旧还是很难驾驭。

　　ZF（采埃孚）提供的8AT变速箱可以很好的完成它的使命，因为它的出现使得宝马650i Gran Coupe在不同模式下可以分别展露出不同性格，而差别之大犹如人格分裂一般。在经济模式下油门踏板变得相对迟缓，仪表盘中并未显示转速表而是被一块动能状态表所替代，看起来颇有几分混动车的样子，而动力的输出也是不紧不慢，依托大排量V8发动机，使得如需急加速时，整个加速过程从容淡定。

　　当行驶过拥堵路段想要寻找一下激情，可以切换至SPORT模式，此时无论是悬架的软硬成度或者是油门的相应、换挡速度以及方向盘的手感都会产生不同程度的变化，程度之大你真的会怀疑这是否在驾驶同一辆车。在SPORT模式下当你深踩油门，提供给你的不仅仅是拳拳到肉的推背感，发动机的声浪也十分悦耳，犹如一只苏醒的猛兽。

　　宝马650i Gran Coupe的行驶质感也很不错，底盘有不错的紧致感与厚重感，在ECO以及comfort模式下对于路面的稀碎颠簸过滤的比较彻底，但对于减速带这种较大的坑坎，还是会感觉偏硬。而在SPORT模式下，悬挂的支撑力还被加强，在操控方面给你一种难以言表的感觉，在较长的连续弯道中保持60km/h左右的时速在弯中不断的加速，它的表现十分稳健。方向盘的指向性也很好，在可变转向比的作用下使得在弯中驾驶员负担变小。矫健的身姿与充沛的动力，无论你以何种方式驾驶它，都会给予你想要的那份愉悦。