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独乐乐不如众乐乐 试驾smart forfour

来源:PCauto时间:2016-06-06 08:03作者:区广贤编辑:马一凡

  你喜欢个性,她倾向实用;你喜欢二人世界,她乐意三五结伴;你喜欢想走就走,她需要拖家带口,万事万物总会有矛盾冲突,才会有如此五光十色的世界。但有时,适当的妥协并无妨双方的利益,皆大欢喜的结局相信大家都不会拒绝,就好像眼前的smartforfour。

  3个问题帮你快速了解smartforfour

  问题一:后排的实用性如何?

  MINI与smart同属个性车,但smart两座的形象更加根深蒂固,因此四座的出现可谓颠覆了很多人的想象,甚至比MINI出五门版的争议要来得更多。究竟冒着如此风险所增设的forfour,值得吗?

  Forfour不仅是单纯增加了两扇门和后排座椅,其实还在一些细节的部分有所斟酌。首先是后门的开启角度已经接近直角开启,后排乘客上下车基本不费劲。

  其次在前排座椅的靠背上别出心裁地设置了容纳手机的储物格,对于低头一族来说,显然十分受用。如果再为后排加上USB充电接口就更加完美了。

  Forfour为四门四座设计,后排空间方面,不能说十分充裕,只能说应付城市的出行还是可以的。只不过对于身高超1.8的男士,还是别往后排挤了。

  问题二:车身长度增加,灵活不再?

  其实车身长度的增加并没有对forfour造成太大的影响,四轮四角的设计以及8.65米的最小转弯直径,在绝大部分的城市道路都能一次性完成掉头动作。

  至于停车的话,长度的增加固然让forfour失去了一个标准车位停两台fortwo的能耐,但3米多的车身足以跻身一般紧凑型车望之却步的尴尬位置。

  问题三:1.0L还是0.9T

  6速双离合变速箱对比此前的AMT已有很大的改善,不过在0.9T发动机低速时的迟滞,则把双离合的顿挫有所放大。

  因此,把1.0L和0.9T放在一起对比的话,后者的中段加速会更加爽快,而1.0L的低速行驶更加顺滑,可以说各有所长。

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