三十而立，四十不惑，其中这十年的跨度对于一个成熟的男人来说，有些事情需要坚持，而有些事情却需要妥协，面对家庭、事业、以及自己内心最初的那份激情，总是需要找一个物体去慰藉！而对于这个年纪来说的男人，车，是一个对内心想法的完美载体，太激情、不稳重！太平庸、没品位！对于这个挑剔的年纪，找一个恰如其分的调性不是那么的容易。

　　不过话说来，在汽车领域中，能符合上文所需要的各种指标，但又是常人能够涉及的，我只能想起来雷克萨斯，内敛、质感、等关键词都是属于这个品牌的标签。如果要聊起具体的车型，不妨看看它的GS，能否胜任您在平日之余所涟漪起的种种情怀！

　　早在 2005 年，第三代雷克萨斯 GS 率先以 L-finesse 哲学作为家族设计语言，使用倒梯形上部格栅，开启了 LEXUS 雷克萨斯品牌设计的新篇章，这也奠定了 GS 作为品牌核心车型的地位。此后，L-finesse 设计哲学在 LEXUS 雷克萨斯其他车型上发扬光大。秉承雷克萨斯 GS 一贯的突破性设计，新雷克萨斯 GS 又将 L-finesse 设计哲学提升到一个全新境界：在大胆革新的基础上融入“性感而凶猛”的设计理念。

　　其实以上言论是雷克萨斯自己对外观的定义，怎么说呢，近年来雷克萨斯这种套娃的外观设计其实还是蛮耐看的，个人感觉比某些德系品牌要来的痛快，至少看起来真的很动感和激情。

　　相信许多读者能在关于雷克萨斯的试驾文章里找到，纺锤形格栅、“ L” 型日间行车灯这几个元素的过度分析，是如何如何的犀利，如何如何的霸气，所以在此我就不赘述了！说几个看不见的地方，1、新GS 300h和GS450h的进气格栅下方配有一个进气控制器，通过开启和关闭进气格栅来控制发动机舱的进气量。2、“ L“型矩阵式 LED 远近光照明大灯，它能够根据车速自动调节垂直方向的光轴， 从而确保大灯灯光分布的一致性，但很可惜，只有高配车型有。

　　另外，新雷克萨斯 GS还采用了全新的包围设计，还好整体的造型没有改装车的即视感，看起来较为协调，并且车身长度增加了 30 mm，整车长度达到 4880mm，这也使得新雷克萨斯 GS 更为修长。