在我的眼里，日产蓝鸟算是个经典，在很多年前，那款看起来很扁的BLUEBIRD曾经也是我们心中好车的代表之一，还记得十几年前我刚拿到驾照时没少开过舅舅的那辆蓝鸟，再之后，它曾经以轩逸的名字出现在我们的视线里，而当轩逸车系彻底独立之后，蓝鸟，也终于又回来了，但英文名称已经从BLUEBIRD变成了LANNIA。

　　最早蓝鸟是一辆中级轿车，而在今天，它则以一辆紧凑级轿车的身份重生，从定位上看，它应该会略高于现在的轩逸，并且和轩逸在细分市场上形成风格上的互补，相比更加稳重温和的轩逸，新蓝鸟则明显要更侧重于年轻和个性，这从它的外观设计上就明显的表现了出来。

　　初见新蓝鸟，能强烈的感受到它的与众不同，其实从设计上新蓝鸟源自曾在2013年上海车展上露面过的Friend-Me概念车，并且在很大程度上保留了其设计元素，甚至透着一股“科幻色彩”。

　　从身形上看，新蓝鸟的长宽高尺寸分别为4683×1780×1465mm，轴距2700mm，在紧凑级轿车处于比较领先的地位。

　　V-motion设计语言被忠实贯彻于新蓝鸟的车头，V字型线条一直延续到发动机盖上，极具立体感和设计感，夸张的线条何尝不是一种别样的深V诱惑？这应该会成为日产日后全新的家族风格。

　　箭头形的前大灯倒是日产已经既有的样式，不过新蓝鸟的前大灯显得更加细长，也更加犀利甚至有攻击性，而它和中网的结合也非常和谐，整个前脸设计相当成功。

　　车身侧面也是新蓝鸟一个极具特色的地方，尤其是悬浮式的车顶，让这辆紧凑级轿车有了飞碟一般的视觉效果，车尾显得很紧凑，有些两厢半轿车的风格。

　　17英寸的轮毂采用了双色十条幅设计，切削式的样子更多的还是突出了运动感，也是迎合年轻人的审美观，轮胎规格为205/50 R17,标配的轮胎则为普利司通泰然者系列。

　　从车尾看去，新蓝鸟有些溜背轿车的风格，尾厢陡峭而高耸，同样也是箭头形的尾灯在造型上与前大灯相呼应，保险杠下黑色的护板提升了运动气质，隐藏式的排气管有些含蓄。

　　与外观设计一样，新蓝鸟的内饰也是突出了个性化，但并没有那么的独树一帜，秉承“以驾驶者为中心”的理念，滑翔翼式的环保布局是我喜欢的，我们这辆试驾车采用的是更为纯粹的全深色内饰，另外还有更为激情的黑红双色内饰可供选择。

　　层次感很强的中控台向驾驶者一侧倾斜了5度，更加体现出驾驶者在这辆车里的主导地位，触控操作的中央显示屏分辨率和灵敏度都不错。

　　上圆下平的方向盘在造型上很运动，也是一处吸引年轻人的地方，上面的V字型银色装饰也和车头的设计相呼应，上面整合了一些常用的控制功能。

　　仪表盘式经典的日产样式，黑底白字，双环为主体，显示清晰易读，功能性很强，中间的彩色显示屏可以通过方向盘上的控制键来设定很多内容。

　　在舒适性配置方面，这辆顶配的新蓝鸟其实并不算突出，常规的单区自动空调，多功能方向盘，无钥匙进入系统，倒车影像算是为数不多的亮点。