性能篇：动力表现出色

　　东南DX7 1.5T自动尊贵型搭载了一台源自三菱代号为4A91T的1.5T涡轮增压发动机。最大功率为115kW/5600rpm，最大扭矩为215N·m/2000-4500rpm。据厂家消息，东南DX7这台1.5T发动机的缸盖缸体全部为铝制，并采用低摩擦设计及电子油门，有效降低油耗。

　　与这台发动机合作的是从现代进口的5挡手自一体变速箱。这台变速箱功能比较单一，既没有S挡，也没有提供其他模式。

　　在实际驾驶过程中，油门调校的较为迟缓，这样的设计在拥堵路段驾驶时你会感到非常轻松，但如果时速达到40km/h以上你需要深踩油门，伴随着涡轮增压器的介入，动力也会随之而来，推背感刺激着你的肾上腺素，使你不自觉的握紧了方向盘。变速箱换挡的平顺性让人很难想象是出自一台5挡手自一体变速箱。但也正是由于这台5挡手自一体的变速箱，让换挡转速都保持在一个较高的水平，转速指针直指2500rpm。随着转速的升高发动机并未出现自主品牌特有的“干嚎”。

　　作为一款SUV车型，我们本不应该对它弯道的侧倾有过多要求，但东南DX7真的让人大开眼界。在山路过弯时，车辆的支撑性表现极佳，虽不及轿车，但早已超过多数热销SUV。同时悬架的滤振性能够保证驾乘者在通过坑洼路面时的舒适性。

　　东南DX7的制动前段偏软，并不会给人很突兀的感觉，而全力制动时，车身依然能保证一个矫健的姿态，并且在全力制动下ABS介入及时。需要说明的是，刹车踏板要高出油门不少，虽然安全性能得到保障，但需要驾驶者花更多的时间去适应。