“明明可以靠脸，而我要玩8秒破百，我就是明明。”名爵锐腾（名爵锐腾）在主推2.0T发动机的时候，“高颜值”、“8秒破百”是让大家印象深刻的宣传点。不是每个人都需要一辆8秒破百的SUV，它有时候就像是XX不满的伴侣，时时都要挑逗你，你不生猛它不高兴。而1.5T的出现，应该可以让名爵锐腾更理性一点。

　　搭载这台1.5T发动机的名爵锐腾，是第一次在MG品牌落地。排量更小，显然也比先行推出的2.0T型号更加亲民。我们可以这么理解，“8秒君”2.0T是展示肌肉和技术实力，而1.5T才是GS走量的依托。

　　从最初的2.0T版本试驾，到四驱系统性能演示、发动机拆解、制动系统讲解，名爵锐腾已经几乎将产品的方方面面全面展示出来了，所以这次我将会把重点放在这套1.5T+7TST双离合变速箱的动力总成的体验上。

　　先刷一下油耗，特定路况实测百公里6.2L

　　这套动力总成，是上汽和泛亚联合开发的，由上汽与泛亚共享知识产权的动力系统。它不仅可见于MG、荣威等品牌，也用于上海通用的部分车型上。在小排量增压的趋势日益明朗的未来，这套动力系统将会是上汽集团里面当仁不让的主力机型，论其动力水平，可以覆盖12万~25万价位的车型。被别克品牌所使用，也足以证明这副发动机，其技术成熟度以及实际性能表现，已经达到国际水准。

　　虽然这副发动机的输出马力达到168匹，相当不赖，但MG还是想先展示一下它持家的一面，为我们设计了一个节油比赛。明明可以靠动力，锐腾却要省油，名爵锐腾的花式炫技现在开始。

　　这是一段总里程144公里的路，大约经历了125公里高速公路，外加20公里的无拥堵郊区道路。懂行的读者应该一眼就能看得出来，这样的路况发动机可以维持在较低的负荷下运转，对小排量涡轮增压发动机是有一定优势的。但无可否认的是，如果油耗能达到6L左右，还是有一定代表性的。

　　最后我的耗油量为8.98升，折合油耗大约6.2升/100km。要补充说明的是我驾驶的是一辆四轮驱动车型，它在高速公路上的车显油耗一度刷到5.8升/100km。明知道这是厂家特意选取了涡轮增压发动机最擅长的匀速行驶，但能做出6升左右的百公里油耗，对于一辆四驱SUV来说也的确非常厉害，同行的还有另外一位媒体老师“刷”出5.4L/100km的实测油耗，这样的油耗水平，确实相当可观。

　　省油这件事不仅仅单纯是发动机的小排量增压加缸内直喷，以及TST双离合变速箱，而是一个系统工程。除了上述提到的之外，车身轻量化、造型的空气动力学、发动机内部降阻、变速箱效率等等，都会影响燃油经济性。它们各有各的技术要求，而当它们的效果拼接在一起，就是中石化加油站上那个童叟无欺（？）的那个加到跳枪的加油量。

　　番外篇：回程我们撒开腿地跑，经历了40公里走走停停的乡间路，100公里高速公路。在车流稀少的高速公路上均速130km/h左右，驾驶风格比一般驾驶者略凶悍一些，不吝啬油门，经常会用到3000rpm左右的转速。在这样的驾驶方式下，车显油耗为8.7L/100km。