谈到宝马M车型，我们很容易联想到几个特色设计理念：高性能、具有赛车特点和纯粹的驾驶乐趣，同时又适合日常驾驶。而它的历史可以追溯到上世纪70年代，当时的“蓝天白云”可谓是房车赛上当之无愧的明星。后来宝马公司为了响应广大热衷者的号召，于1982年生产了第一辆拥有赛车性能并适合日常驾驶的汽车——第一代高性能宝马5系，此后又陆续生产了各系的高性能版车型，而字母“M”也逐渐变成了性能、安全、时尚的代名词。而此次试驾的宝马M4是由上一代M3两门版车型衍变而来，针对该车搭载的最新3.0T涡轮增压发动机，有人却评论没有了自吸发动机的M是折翼天使，但也许你看了下面的文章会收回这句话。

　　外观篇：爱不释手 物有所值

　　事实上宝马M车型此前给我最直观的感受是价格高昂，但在见到这款M4的外观后你会认为物有所值。战斗气息浓郁的运动包围、碳纤维车顶、遍布车身的空气动力学设计及四出排气的劲爆布局，对于一款高性能运动型轿跑来说缺一不可，再想想价格，唯有买买买！

　　宝马M4的前脸部分依然延续M最新车型的设计，并在细节上有所优化。造型凶狠的前杠一直深受3系改装者青睐，以至于小编早已备好工具准备将前杠更换到自己的车上，奈何被主编生生拽住。双肾式进气格栅与“开眼角”大灯早已是宝马的经典设计。而在M4上进气格栅采用双辐设计，并嵌入了“M”logo来彰显该车特殊身份。大灯则采用LED光源，并带有随动转向及大灯清洗功能。

　　位于前杠下方的进气格栅有着不可或缺的作用，这种作用不仅仅体现在美观度上，更多的是空气动力学。行驶中空气由前部进入，再从后方轮拱内侧流出，配合翼子板上的通风孔，还可以达到为制动系统冷却的目的。

　　在车身尺寸方面，M4的车身长度为4678mm，车身宽度为1870mm，车身高度为1394mm，轴距为2812mm。这样的身材表现一点不像两门轿跑，尺寸数据更接近中型车。该车的外后视镜造型看上去有点像霍比特人的耳朵，同样运用了空气动力学原理。位于翼子板上的散热孔采用竖长条造型，与前杠进气格栅配合有利于冷却轮胎及制动器，并能带走发动机产生的一定热量。