像我一样受体重超标困扰的人，都想尽快实现瘦身的目标，而“少吃多运动”的基本原理大家都心知肚明，但真的做起来却并不简单。有时候，汽车也是如此，不论是出于对地球环境的考虑，还是为用户的钱包着想，降低油耗也像减肥瘦身一样必须，这是汽车可持续发展离不开的话题。

　　与此同时，汽车又不能丧失应有的功能和乐趣，也就是开起来不能无力而乏味，同时还要足够舒适、安全。对于动力的诉求似乎是一对矛盾体，但技术的进步让两者兼得也并非不可能，这引导了整个汽车行业小排量+涡轮增压的趋势。尤其是在有相关政策驱使的中国市场，这种现象是必然的结果。

　　在目前最火的SUV市场，包括领跑者哈弗H6在内的几乎所有车型都在推出搭载小排量涡轮增压发动机的车型，尤其是近一段时间来，自主品牌SUV车型普遍都在推1.5T动力版本，比如奇瑞瑞虎5、江淮瑞风S5、众泰T600等，当然也包括我们今天要评测的陆风X5。

　　陆风X5也是一款实力不俗的城市SUV，在此之前推出的2.0T车型曾给我留下深刻印象，尤其是强劲而直接的动力，此次新推出的1.5T车型，除发动机、变速器有所改变之外，整体与之前的2.0T车型并无不同。所以，我们评测的重点就放在了动力和油耗两方面。对陆风X5有浓厚兴趣，需要了解更多的网友可以点击图片进入2.0T车型的评测文章，那里面的内容相当详细。

　　1.5T发动机来自三菱技术/配6MT和CVT两种变速器

　　既然评测的重点是动力，那么首先来了解一下陆风X5这台1.5T发动机，从发动机舱内红色的护罩能看出它来自三菱，确切的说是沈阳航天三菱，编号4A91T，最大功率110千瓦(150马力)/5500转，峰值扭矩200牛.米，在2000-4500转区间输出。同级别车型有不少1.5T可选，仅从动力参数来比较，陆风X5 1.5T与竞争对手们并没有优势。

　　从发动机的编号也可以看出，这是一台新发动机，并不是在原有1.5升自然吸气发动机上简单加个涡轮而来的，比起之前那台2.0T发动机，在技术层面上更是进步不少。1.5T发动机采用全铝合金制造，质量更轻，DOHC双顶置凸轮轴取代了SOHC单顶置凸轮轴，并且拥有了三菱MIVEC进气可变气门正时系统。在与陆风的高层沟通时，对方也表示新的1.5T发动机在制造成本上并不比2.0T要低，虽然排量小了，但技术更先进。

陆风X5 1.5T内饰与此前推出的2.0T相同

　　传动系统，陆风X5 1.5T提供消费者两种选择：6速手动和CVT无级变速器。前者与2.0T车型上的一样，结构简单可靠，能提供驾驶者更原始而直接的驾驶感；CVT变速器则是一个突破，降低了消费者的操作难度，对于城市SUV是很必要的选择，在舒适和节油上也更有优势。