空间 基本够用

　　前面也提到了，作为一款紧凑级SUV，起亚智跑的尺码与竞争对手比并不占优，但其实车内的空间还是相当不错的。比如，身高177cm的编辑将驾驶座椅调整到理想姿态后，可以获得一拳以上的头部空间，在后排，头部与腿部空间都有约一拳，作为大多数家庭来说，这样的空间也足够了。

　　新智跑储物空间比较丰富，该有的位置你都能找到储物格，车门内侧，扶手箱等储物格，头顶上方还提供了眼镜盒等等，这非常符合国人用车习惯。

　　智跑的行李箱开口比较大，容量看上去也不小。虽然没有找到厂家公布的具体容积数据，但空间真的不算小，而且，还可以通过放倒后排座椅得到更宽敞的空间，运送大件物品也没有问题了。

　　驾驶感受 恰到好处

　　作为中期改款车型，新款智跑在动力系统和底盘调校上都与原款车型基本一致。新智跑搭载的依然是2.0L与2.4L两款发动机。我们试驾车是一台2.0L四驱车型，发动机最大功率为121kW/6500rpm，最大扭矩为199N.m/4800rpm；与之匹配的是6速手动与6速手自一体变速箱。

　　在实际试驾中，这台2.0L发动机动力表现不错，用来拉动1.4吨多重的车身，并未显得明显吃力，特别是在油门初段，轻松起步，如果你肯加油，也可以让这部智跑显得颇为迅猛，甚至让人产生错觉，以为发动机旁边会有个小涡轮。当然，你也别被这一现象冲昏了头脑，因为在油门的中后段，新智跑这台2.0L发动机就会暴露自己的真实实力，随着发动机转速的提高，虽然发动机的叫听起来很卖力气的样子，但你已能发现这部智跑的加速效果已经力不从心了。

　　这部6速手自一体变速箱与发动机的配合相当默契，换挡响应速度快，行驶中你可以感受到变速箱工作积极，换挡干脆利落，顿挫感基本可以忽略。

　　智跑采用了电动助力转向，方向盘轻盈，指向也比较清晰准确，普通女子也可以轻松驾驭。随着车速的提升，方向盘转向力度也会有明显的增加，让车更为平稳。

　　智跑的底盘调校是以舒适性为主，初段偏软的悬挂，可以更好地过滤掉路面细小的颠簸，但在过减速带时，若不把车速降到极低，智跑的“弹跳”会让人觉得很不舒服。在速度比较高时过弯，悬挂系统还是能提供了良好的支撑，避免车身过度侧倾。

　　总结

　　新款智跑在设计上的调整，让智跑的面孔更为清晰，风格更为时尚。作为一款城市SUV，能紧紧抓住消费者的心理，摸准消费者最脆弱的那根神经，显然也属于有大智慧了，另外新智跑在性能上中规中矩，技术上也没有明显短板，就可以解释为什么在北京大街上有这么多智跑在跑了。