听说春节前就能试到起亚KX3，我还真是吓了一跳。因为在没多久前的广州车展上，东风悦达起亚还只是装模作样地在展台上展出这台车的概念版车型，没想到才过了两三个月，东风悦达起亚就以迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当仁不让之势把KX3的量产车带到我们的面前，效率真是够高的。

　　KX3是北京现代ix25的姐妹车，共享开发平台，这点大家应该都知道了。但为了和起亚目前的几个SUV形成名称上的家族序列，东风悦达起亚除了保留KX3这个“洋名”之外，还给了它一个正式的中文名“傲跑”。我倒是更喜欢这个名字，因为现在但凡什么SUV的名字都要和“X”扯上点关系，念得我头都大了，相反，傲跑这名字，多帅气啊。

　　悄悄告诉你：小号卡宴并非保时捷出品

　　小号Cayenne是Macan？不是吧，我觉得眼前的傲跑前脸更有点小号Cayenne的感觉。试车前看图片，包括我在内的很多人就觉得这台车像Cayenne，没想到看到实车，更像！尤其是看着这台车远远地开过来，还真有点Cayenne那样的气场。不管起亚是有意摘花还是无心插柳，反正傲跑就是像Cayenne。不过在这台车身上，还是能找到很多起亚自己的家族设计特征，例如虎啸式中网、漂亮的花瓣轮圈、上扬的窗线等，韩系车的味道，也还是有的。

　　另外要说这台车的外观，还要提三个字：高大上。“高”，这台车的车身高度比很多同级对手都要大，车头的发动机舱盖位置也算高的，另外，它190mm的底盘最小离地间隙也是同级里较高的。起亚的设计师说，现在很多同级车都在当个Crossover来设计，离地间隙太小，起亚认为SUV还是应该具备更好一点的烂路通过性能，因此在底盘离地间隙、接近角、离去角等方面的设计都很注意。“大”，这台车其实实际车身尺寸数据不大，轴距也未过2.6米，比缤智短，但这台车的设计很显大，尤其是车尾。“上”，正是由于这台车设计上显大，而且它的一些外观细节确实有味道，因此和它相处一天，总觉得它是上一级的紧凑型SUV，也就是说你把这台车和狮跑、智跑放在一起，说它是低了半级的车型，很多人都不会相信。

　　综上所述，傲跑是一台很符合中国人审美口味的小型SUV，起亚的设计确实值得赞。

　　起亚家族的车厢，超越同级的装备

　　傲跑的车厢设计倒没有什么特别值得说的，略向驾驶员倾斜的中控台、分区清晰的功能区，都是K3、K4等车型一直延续过来的设计了。人机工学设计，也是起亚一贯的高水准。车厢里最值得一讲的是装备，我们这次试驾的是2.0AT的DLX车型，在傲跑所有车型里还只是属于中间配置的车型，但在车厢里你可以找到全景天窗、导航、倒车影像、自动空调、定速巡航、真皮座椅、前排两个座椅的加热+通风、方向盘加热、后排空调出风口等等装备，真是傲视同级。