记得三年前，对于国内汽车市场来说大家对于旅行车并不感冒，甚至无人问津。而随着目前国内汽车市场的日渐成熟，消费者对于购车需求也日渐清晰。一辆即能提供良好操控驾驶，又能满足日常空间需求的旅行车，逐步变成了香饽饽。而来自德国著名汽车厂商的宝马，也瞄准时机正式推出了2014款宝马5系旅行版。与上一代只在国内市场推出一款车型不同的是，此次2014款宝马5系旅行版更是推出多款车型可供消费者选择。本次我们试驾的则是2014款宝马528i 旅行版，且不说它继承了宝马优良精准的驾驶乐趣，就单单是那独具个性且又实用的大屁股，就够人们津津乐道的了。

　　外观篇：个性独特，姿态决定一切

　　2014款宝马528i 旅行版的前脸与三厢轿车版区别不大，唯一不同的就是那个极具个性且实用的车身尾部，更多的给人一种亲近居家的生活姿态，并且依旧延续了宝马一贯的设计风格。

　　2014款宝马5系旅行版的前脸，仍然采用了我们所熟悉的家族式设计风格。发动机舱盖上四条微微隆起的线条，以及金属镀铬材质打造的双肾型进气格栅，搭配更加修长细致的前大灯组，使得该车整体看上去更加的激进动感。除此之外，全新的前保险杠以及左右两侧经过重新设计的雾灯，也使得2014款宝马5系旅行版给人以更加震撼的视觉冲击。

　　该车最大的亮点就要属车身侧面了，2014款宝马5系旅行版长度为4907mm、车身宽度为1860mm、车身高度为1500mm，而轴距则为2968mm。相对低矮的车身加之没有过多繁琐装饰的腰线，使侧面看上去更为整齐划一。而Hofmeister弯角c柱及2968mm的轴距，也使得该车拥有更加宽敞的空间表现，整体看上去更为协调没有丝毫的累赘感。

　　另外，2014款宝马5系旅行版的尾部整体显得十分紧凑，给人十足的安全感。尾灯的设计也与现款车型基本上保持一致，并加入了当下流行的LED光源进行点缀。如果排气管要是能从单边双出改为双边单出，想必从视觉效果会更加完美。倒车影像摄像头就设置在该车尾部logo下方。

　　在轮胎方面，此次试驾的2014款宝马528i 旅行版选用的是规格为245/45 R18的邓禄普SP SPORT MAXX GT轮胎，搭配的是十辐铝合金轮毂。该轮胎具有良好的排水性以及卓越的抓地力，能够为驾驶者带来几乎完美的操控感受与驾驶乐趣。另外提一句，该车全系都没有配备备胎，即便是防爆轮胎，想必对于国内路况来说备胎还是十分重要的。

　　内饰篇：精美做工，彰显豪华品质

　　进入车内，2014款宝马528i 旅行版的内饰仍然延续了宝马一贯的设计理念，无论是用料还是做工方面都非常的厚道，呈现出豪华的高端品质。

　　带电动4项调节的方向盘全部采用优质真皮包裹而成，摸上去尺寸也非常的适中。与此同时，方向盘还设有左右功能按键，阻尼质感也非常出色。左侧的多功能区域主要为自适巡航操作区，右侧为蓝牙手机控制、声音调等功能按键区域。

　　而仪表盘则采用了我们非常熟悉的双圆形仪表设计，黑底白字的刻度非常清晰，使得驾驶者一眼便能看到想要得到的信息。

　　另外，在仪表台的左侧下方位置处，则是全气候灯调节功能按键处，按键的阻尼感以及做工都非常的精致，并且操作起来十分顺手。

　　后视镜的调节功能以及车窗玻璃升降开关，则在驾驶员侧门板位置处。另外，在车门储物格上方位置处，设有电动座椅记忆功能按键，该按键可以储存2个位置，免去上车后调节座椅位置的麻烦。不过在此小编想要吐槽一下，一款将近60万元的进口车竟然没有后视镜电动折叠实在是小气了一点。

　　中控台整体的布局非常的合理，处处彰显宝马高品质的工艺。金属拉丝处理的装饰面板也令该车年轻化了不少，并且按键的阻尼感以及操作的便捷性都恰到好处。一块尺寸不小的高分辨度液晶屏不仅可以显示导航、倒车雷达、多媒体播放、调频、车载电话等各种功能，还可以分屏进行操作，与之搭载的是宝马第三代iDrive操作系统，操作起来同样方便快捷。

　　位于空调出风口下部的是多媒体及空调操控区域，同时2014款宝马528i 旅行版具备有双区恒温空调，并且配备电动座椅加热功能。

　　同时在中控台下方的换挡手柄左侧，则设有DSC车身稳定系统、驾驶模式选择、倒车雷达、电子手刹以及停车辅助系统按键。而挡位右侧则是宝马第三代iDrive操作系统，全新宝马 iDrive系统在中央控制器四周设有4个功能快捷按钮，这一设计使得车载CD、收音机、蓝牙电话和导航功能之间的自由切换更为便捷。其下则为界面调节按键，以及返回上一步操作按键。

　　性能篇：纯正血统，尊享精准操控

　　性能方面，2014款宝马528i 旅行版搭载的是一台型号为N20B20的直列4缸2.0T涡轮增压发动机。在5000－6500rpm时可爆发出180kw的最大功率，而在1250-4500rpm区间则持续输出350N.m的最大扭矩。根据官方数据显示，2014款宝马528i 旅行版百公里加速仅需6.5s，同时工信部的综合油耗则为7.4L/100KM。

　　与发动机匹配的是一款来自ZF的8速手自一体变速箱，该变速箱与发动机之间能够很好的配合，并且可以提供平稳顺畅的动力衔接，高挡位低转速也使得燃油经济性更加显著,只不过在SPORT模式下驾驶,会感觉到有些许唑车的感觉。

　　此外，该车还提供有COMFORT、SPORT以及ECO PRO（节能模式）三种驾驶模式供选择。在不同的模式下，2014款宝马528i 旅行版的油门反应、动力输出以及转向助力都会有截然不同的表现。当在COMFORT(舒适)模式下驾驶时，适合于正常驾驶或长途巡航，此时转向、油门响应等都处于比较均衡的状态；随之切换到SPORT后，油门响应会明显加快，动力输出将会更加直接，而转向也会变得更加沉稳；值得一提的是在ECO PRO模式下驾驶，制动能量回收系统及发动机自停启系统将被悉数激活，可带来较为显著的节油效果。

　　从实际的驾驶感受来说，2014款宝马528i 旅行版油门响应的恰到好处。转向力度比较轻盈，方向盘的回馈力度个人非常喜欢，车头的响应以及指向性都相当精准。悬架的侧向支撑非常到位，只不过相比较其他车型来说，这款原汁原味的悬架还是比较偏硬，虽然在良好的路面行驶时，能够给予一个相对的舒适性，但是，在过一些减速带以及坑洼路面的时候，该车的减震缓冲却比较明显。

　　空间篇：独特姿态，空间灵巧多变

　　在空间方面，2014款宝马528i 旅行版全部采用真皮包裹打造而成，乘坐起来十分的舒适，身高180cm的模特乘坐时，前排头部仍然有一个多拳头的距离。优质皮革座椅除了常见的座椅前后、高低调节外，还配有肩部靠背调节、侧面夹紧度调节以及四方向腰部支撑调节。将近3000mm的轴距自然后排空间也非常可观。后排腿部有至少一个拳头加两指的距离，不过因为车身高度的问题，头部空间则只有将近一个拳头大小的距离。

　　而在储物方面，2014款宝马528i 旅行版的前后车门两侧各设有储物格，但开口比较狭小。仪表台左侧还设有一个可观的储物格，宽度以及深度都表现不错。另外，副驾驶手套箱总体空间还是比较富裕,可以放下至少两瓶水大小的物品。前排中控台位置处，设有两个可以放置饮料的水杯槽。前后中央扶手箱也都可圈可点，中央扶手箱内还配有一个usb电源接口以及一个音频接口。而后排中央扶手位置处同样设有两个放置饮料的水杯架，并且还设有一个面积不小的储物格。同时，在后排空调出风口位置处，还设有两个储物凹槽以及一个v12电源接口。

　　2014款宝马528i 旅行版的后尾门开启角度非常大，并且设有一个电动关闭尾门的按键。另外后尾门还可以通过iDrive系统，对开启的高度进行设定，以便适应不同身高的人群或不同环境下使用。后备箱的容积比较宽裕，同时后排座椅可以实现4/6比例的放倒，使储物空间得到了大大的扩展。同时在后备箱下方，原备胎位置还设有一个面积不小的储物格。

　　安全篇：从始至终，安全始终如一

　　在安全方面，2014款宝马528i 旅行版不仅配备了前排双气囊、前后排头部气囊、侧气囊以及电子稳定系统外，还配有一系列智能安全保护措施。

　　2014款宝马528i 旅行版还搭载了全车雷达以及后倒车影像系统，通过中控台上的彩色液晶显示屏来实时查看车辆四周围的多个角度。从而帮助驾驶者了解车辆周围的视线盲区，让驾驶者能够更加直观便捷地停泊车辆，避免了不必要的剐蹭。

　　并且后排座椅靠背下方还提供了ISOFIX儿童座椅固定装置接口。

　　总结

　　其实我们不难发现，2014款宝马528i 旅行版的出现，的确满足了不少钟爱旅行车朋友的需求。一款即拥有纯正操控驾驶乐趣，又具备超大储物空间的旅行车谁不想拥有呢？就如同开头我们讲的一样，随着国内汽车市场的成熟，旅行版轿车在国内汽车市场已不算是小众车型，并已开始呈现出大热的迹象。相信在不就的将来，中国会成为继美国之后第二个“车轮上的国家”，而宝马5系旅行版势必会刮起一阵旋风，将热爱生活、热爱旅行的姿态继续传承下去。