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亲民小王子 网易试驾海马王子1.0L精英型

来源:网易汽车时间:2014-08-21 11:43编辑:潘杰

  在我看来海马其实是一个比较有特点的自主品牌。至少在我最近测试骑士、新普力马时海马车都有一个最大的亮点就是底盘调校比较出色。

  第一眼看见海马王子,觉得它的外观有些似曾相识,加上较低的市场定价,让我发愁怎么来介绍这款海马的入门小车。可是这种担心很快就化为乌有,王子在我开上它的一刻钟内就给我留下了一个深刻的第一印象。

  转动钥匙点火的一瞬间,让我记忆深刻,着车的速度相当的快,几乎是钥匙刚刚转动,这台1.0升的发动机就开始了工作,响应速度之快让我有些不太习惯。

  王子装配的是一台1.051升排量的发动机,最大功率45千瓦(61匹),最大扭矩85牛·米,这样的数字看起来并不起眼,但是在净重0.9吨的微型车上,动力表现已经足够满足日常需求。

  起步及前段加速虽毫不含糊,但小排量车的通病,在王子上也有体现。由于小排量发动机的低速扭矩相对较弱,在起步时将转速维持在1500转以上,会获得更加平稳有力的动力输出。在中途加速时也需要适当拉高转速,基本维持在3000转以上,就能获得令人满意的加速表现。

  也许我是个对动力性能要求不高的人,王子的动力性能在您看来还是表现平平;那请相信我对底盘操控的偏执程度,王子的操控和底盘表现在微型车中绝对是数一数二的,操控性起码不亚于F0和SPARK,底盘没有QQ3那么柔软,但是更有韧性。为什么强调是微型车中名列前茅,还是受制于成本和车型级别,较轻的车身在快速过减速带时还是会有比较生硬的冲击感,但除此之外,这副底盘能兼顾对一般震动的消化和维持适中的支撑性。

  此外,变速箱和脚下三个踏板的表现也较为称职。5速手动变速箱有不错的换挡手感,行程适中,换挡有吸入感,只是3挡和5挡离得很近,不至于换错,但总让人在入5挡时感觉是挂在3挡上了。

  油门比较灵敏,响应很快,这在起步补油时比较方便,但如果收油较快,小排量发动机挫车现象会经常发生。刹车的前段行程偏软,可制动力并不差,只是遇上紧急状况时刹车适当大力即可,或许稍加习惯就能完全适应。离合器的啮合行程相对较长,比较适合小排量发动机和变速箱的匹配。

  总的来说,王子在动力操控上的具备不错的实力,对于强调稳重、舒适的家庭用车环境它可以完全满足要求;对于年轻人的第一辆小车,它也具备同级别车型中不俗的操控表现。

  最后总结:小排量微型车在中国的发展还处于初级阶段,众多车型更多还是以较低的价格来吸引购买第一台车的消费者。对厂家而言,这是机遇,也是挑战。既要挖空心思降低成本,又不能舍弃配置和质量,要真正推出一款实用的微车着实不容易,是在各方面追求均衡,还是只求有一个最大亮点?是摆在厂家面前的一道选择题,起初在海马王子上,我们只看见了它的运动特征,从外观设计和底盘操控,它都显现出几分运动色彩,但慢慢我们发现,王子其实很中庸,各方面的表现其实比较均衡,不张扬但也并不是看上去那么的平凡。

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