我们看到的中大型MPV，一般也被称为“商务车”，比如GL8、奥德赛、马自达8等。在国内追求“豪华商务”的大环境下，大众夏朗却显得很“另类”：它在欧洲市场销量相当不错，进入国内也有些年头了，但在国内市场一直没火起来。我们知道，新一代GL8在国外已经没有了原型车，旧款也停产数年，可GL8在国内却可以卖得如火如荼，夏朗到底差哪儿？除了进口车本身的局限，一定还有隐情，我们来一试究竟。

　　外观

　　稳重有余豪华不足

　　远看夏朗，你会觉得它太眼熟了，不就是大一号的途安么！的确，就如大众很多车型的“套娃”一般的生产设计方式，除了个头，它在设计上与途安也有着太多的相似之处。车身造型相似，车身比例接近。不同之处就在于，途安的平台技术来自速腾，夏朗的平台技术来自于新帕萨特，所以，夏朗不仅个头更大，定位也似乎应该更为商务，实际上并非如此。

　　带有LED日间行车灯的大灯组，看上去颇有几分精神。车身不刻意不夸张的棱角，让人感觉到其特有的庄重大方，总之，夏朗的外观造型规矩稳重，无论从车头还是车尾看，都没有那种让人眼前一亮的、出乎意料的夸张的个性设计，这也正是大众的平实风格。这样的平实和稳重也符合商务气质，但因为太过平实，缺乏了一些国内商务需求非常看重的豪华感。

　　像许多商务车一样，夏朗的后车门为侧拉门。高配车型还应用了电动的侧拉门以及电动后备箱门，让坐在前排的人员只需要按下按钮，就可以操作车门和后备箱门的开关，自动化程度颇高，这一点符合商务车的特性。

　　夏朗车顶上有两个银光闪闪的行李架，这不同于我们前面提到的GL8、奥德赛、马自达8，因为那3款车车顶都没有行李架，显然，走高端商务路线的车型不需要这个。夏朗偏偏就有，这也是夏朗的个性所在。车顶上架着行李箱或者滑雪板、自行车，那还能叫商务车么？作为居家生活用多功能车一定更合适吧 。