性能篇：Hybrid并非只顾经济性 动力性能同样出彩

　　混动版Q5动力系统分为两部分，汽油机部分搭载了代号为EA888的2.0L直喷涡轮增压发动机，带有奥迪两级可变正时控制AVS系统。最大功率为155kW，在1500-4200rpm区间内可以输出350N·m的峰值。

　　在此基础上，混合动力系统中并联了一台最大输出功率为40kW、最大扭矩210N.m的永磁同步电机，和发动机同时启动后，可以获得180kW的最大功率和480Nm的最大扭矩。这台同步电机的作用非常重要，它不仅仅为驱动车辆提供动力，同时，车辆的启动机、发电机都是由它来承担。

　　奥迪采用的并联式混动组合，不同于一般的串联组合，在工作过程中，系统具备发动机与永磁同步电机单独运行的特性。发动机和电动机协同工作，车辆0-100km/h加速时间可以达到8秒之内，动力性能同样出众。

　　混动版奥迪Q5在变速箱的配置上一点也没有“吝啬”，使用的是ZF 8速tiptronic手自一体变速器。这款变速箱并非是传统意义上的自动变速箱，这是ZF专门为混合动力车型设计的版本。在这台变速箱没有传统意义上的液力变矩器，取而代之的是同步电机、扭矩减震器及分离离合器模块，离合器可以将电动机与发动机完全分离，从而实现电动机单独驱动车辆的目的。在车辆减速进行能量回收时，驱动系统就会与电动机完全分离。

　　在路试过程中，这款混合动力Q5,给人留下了深刻印象。当按下点火开关后，发动机没有任何反应，只有仪表进入工作状态，功率指示表进入到Ready准备状态。在原地挂到P挡，无论如何踩油门发动机也不会启动。挂入D挡轻踩油门，车辆便会进入电动驱动模式，此时仪表显示驱动力箭头为绿色，车内听不到任何电机声音，非常安静，且起步加速度并不慢堵车时起步跟车甚至要捎带一些刹车。在拥堵路段以纯电动模式行驶，油耗会大大降低。

　　如果需要加速时，当功率表指针显示到30以上，发动机便会启动，这时会明显听到发动机启动的声音，在低速时动力相互转换不会感觉到任何顿挫冲击感，非常的平顺。