奥迪Q5，在国内SUV市场可以说是所向披靡，月销售7000多台并不只代表一个数字而已，更多的是凸显其在国内的追捧热度。而就当人们渐渐对Q5开始有些“习以为常”之际，奥迪又一次抛出重磅炸弹，Q5 hybrid混动版车型的耀然上市，这无疑让国人眼前又为之一亮。奥迪，一直以来都以车辆的动力性、舒适性及融入很高的科技含量而著称，而此次混合动力版车型的上市让人兴奋的同时，不免产生一定疑虑，奥迪的混合动力究竟如何呢？技术是否成熟？实用性又会有多高呢？小编此次试驾奥迪Q5 hybrid混动版，将逐一揭开这些许谜团。

　　   历史篇：奥迪油电混合技术已有20余年

　　很多人一提起混合动力，更多的是想到日系车，却很少有人真正了解德系车混合动力的历史。甚至在Q5混合动力车型推出之际，有人还在质疑奥迪的油电混合技术是否成熟。

　　实际上，奥迪可以说是混合动力车型的先行者，早在1989年，也就是二十多年前就开始倡导混动和环保的理念，并推出了首款并联式混合动力概念车——Audi Duo。直到近日，奥迪才真正将它的混动车型投入市场，在国内率先上市的便是奥迪Q5  hybrid quattro车型（以下简称为混动版Q5）。

　　  外观篇：秉承奥迪一贯风格 轮毂凸显不凡身世

　　混动版Q5从外观上看，与汽油版没有本质上的差别，一眼便知是奥迪家族中的一员。唯有不同之处就在于它那带有未来之感的轮毂，凸显这款车的与众不同，如果从细节来看，也只能从尾部的hybrid车标来进行区别了。混动版Q5外观做得如此“低调”，可能也正符合购买奥迪车型的消费者的一种心理，不愿张扬，注重内涵。

　　车头与汽油版Q5并没有什么不同之处，前大灯采用了双氙气照明，效果更出色。烟熏黑色的大灯底衬与LED日间行驶灯形成鲜明对比，在大灯灯罩上还带有Q5标志，可以说武装到了牙齿。前进气格栅秉承了奥迪的一贯风格，倒梯形的设计加以镀铬的亮条边框，很有种庄重大气之感，在中网隔上的quattro四驱标志，更让这款车增添了几分霸气。整车漆面均匀平整，车身各缝隙均匀，可见在车身做工工艺上还是比较上乘的。

　　车身侧面整体线条呈流线型设计，从发动机盖一直到尾部可是说一气呵成，没有一丝败笔，微微收紧的尾部给人一种秀雅的感觉，使Q5更显灵动。上下两条腰线并不凌乱，这主要归功于设计师巧妙的构思。下方的腰线较立体，而上方腰线与之重合之处却显得时隐时现，又使车辆多了几分层次感。由于轮毂的特殊性，不仅可以让人“戳穿”它的真实身份，而且新式的轮毂设计在外形保持不变的情况下，Q5 hybrid quattro的风阻系数相比汽油版降低了0.1。

　　4629mmx1880mmx1653mm的车身尺寸比国产Q5 2.0T车型略小一些，但轴距同样为2807mm，最小离地间隙为185mm。2030Kg的车身整备重量比Q5汽油版3.2L车型还要略轻一些，并没有因电机、电瓶而增重太多。后视镜面积很大，使得视野盲区相对较小，并且双曲率镜面使得驾驶过程更加得心应手。

　　混动版Q5依然在尾部采用了包围式尾门设计的理念，这与其他SUV尾门的收口式设计不同，不再将大灯保留在车体上，而是将其融合在尾门上，使其形成一个整体。完整的一体式尾门最大等亮点就是使后备箱开口最大化，可以使装卸大型物品时更能游刃有余！后尾灯沿袭奥迪一贯作风，几组LED尾灯使车辆现代感十足。

　　轮毂可以说是混动版Q5外形的最大特点，此次试驾车型轮胎为普利司通DUELER 235/55 R19 101W轮胎型号。轮毂为10幅涡轮扇叶型铝合金轮毂，要比国产Q5的轮毂尺寸偏大，不仅造型时尚，而且在空气动力学上降低了风阻系数。遗憾的是由于锂电池安置在后备箱下部，并没有备胎的安置位置。

　　 内饰篇：舒适性有所提升 仪表形式与众不同

　　一进入混动版奥迪Q5车内，内饰风格真是再熟悉不过了，秉承了奥迪轿车的一贯风格，可以说内饰无论是材质，还是整体做工非常精细到位，各按键、旋钮阻尼非常清晰，与汽油版Q5并没有太多差别。驾驶侧车门功能可操作功能应有尽有，座椅记忆功能可以满足家庭不同成员用车使用。

　　三幅多功能方向盘，整体做工较为精细，网眼状真皮手感较好，但如果是对于女性来说，抓握起来可能会略显粗大。通过多功能方向盘左边的滚轮及MODE按键，可以对音响系统模式以及电台进行选择，右侧的滚轮则可以调节音响音量的大小，通过按键可以操作车辆语音系统。在方向盘左侧的仪表台上，大灯组合开关可以对灯光进行操作调节。

　　组合仪表可以说是混动版Q5的一大亮点，不同于其他车型，并没有转速表及水温表，取而代之的是功率指示表及电池组容量表显示。初次接触这个仪表会感到一头雾水，实际上还是很好理解的。指针指向READY下方表示车辆正在回收能量、进行充电； READY至30刻度值之间，表示此时处于经济驾驶状况；指针30至100之间一般为发动机启动工作区域；超过100的BOOST区域为“助推”模式，意味着电动机和发动机同时驱动，动力叠加会爆发出最大性能。在仪表的中间显示屏上，将实时显示车辆动力输出与回收的状态，至于在实际操作中如何辨别，将在性能篇中重点阐释。同时在中间显示屏上，车辆各行车信息可以通过雨刮器手柄顶端的按键来进行切换，其中包括平均油耗、瞬时油耗、公里数、行驶时间、平均时速等功能。

　　中控台整体风格简洁明了，位于中控台最上部的MMI系统液晶显示屏，可以通过新一代 MMI多媒体交互系统对倒车影像、导航、音响、空调实行控制，同时还可以通过MMI显示屏来看到动力输出状态。

　　在屏幕下方为多媒体及功能按键区，此处为DVD播放器位置，按下右侧的OPEN键，会发现在此处还隐藏两个SD卡槽及SIM卡槽。车载Bang & Olufsen 高级音响系统，使得车内的音效非常出色，完全可以满足音响发烧友的需求，可以说车内立体声效果宛如影院。

　　按键功能区设有4大功能：EV电动模式开关、倒车雷达开关、车身稳定系统开关及陡坡缓降开关，其中陡坡缓降功能可在时速低于30KM/h时，下坡过程中自动启动，根据坡度调控行驶的稳定性。中控台最下方为双区空调操作系统，两侧的空调可以分别对温度、风量大小、出风口模式、座椅加热进行单独控制，可以满足乘员各自的不同需求，这一点与汽油版车型没有任何差别。

　　在换挡手柄区域的左侧，设有电子手刹开关及一键启动按键，而右侧则为音响系统音量控制旋钮，之所以安排在这个位置，是方便副驾调节音量的大小，这一点非常的人性化。而MMI操作系统功能更是强大，可以满足驾驶者对车辆众多功能的操作，比如导航、音响多媒体系统、车辆控制系统、车载电话系统等等。

　　混动版Q5不仅在驾驶功能上考虑周到，在舒适性配置上一样做到体贴入微。前排的水杯架使用了杯架加热和冷却功能，可以通过冷热功能按键来实现对热饮加热保温、冷饮进行冷却。拥有此功能，无论是春夏秋冬，都可以每时每刻品尝到合时宜的饮料。

　　全景式天窗遮阳帘可以通过天窗开关上的前后键进行一键式开启，而天窗则是通过旋钮进行开启。值得一提的是天窗开启幅度共分为8挡，可以自由选择。也可以将旋钮直接转到最后一挡，天窗便可直接全部打开。

　　后排座椅可享受的功能就比较有限了，后排空调出风口这是必备的不必多言，在后排中央扶手上还配有伸缩式水杯架，值得一提的是在两侧后门上还分别带有手动遮阳帘，这一点还是很人性化的。

　　  性能篇：Hybrid并非只顾经济性 动力性能同样出彩

　　混动版Q5动力系统分为两部分，汽油机部分搭载了代号为EA888的2.0L直喷涡轮增压发动机，带有奥迪两级可变正时控制AVS系统。最大功率为155kW，在1500-4200rpm区间内可以输出350N·m的峰值。

　　在此基础上，混合动力系统中并联了一台最大输出功率为40kW、最大扭矩210N.m的永磁同步电机，和发动机同时启动后，可以获得180kW的最大功率和480Nm的最大扭矩。这台同步电机的作用非常重要，它不仅仅为驱动车辆提供动力，同时，车辆的启动机、发电机都是由它来承担。

　　奥迪采用的并联式混动组合，不同于一般的串联组合，在工作过程中，系统具备发动机与永磁同步电机单独运行的特性。发动机和电动机协同工作，车辆0-100km/h加速时间可以达到8秒之内，动力性能同样出众。

　　混动版奥迪Q5在变速箱的配置上一点也没有“吝啬”，使用的是ZF 8速tiptronic手自一体变速器。这款变速箱并非是传统意义上的自动变速箱，这是ZF专门为混合动力车型设计的版本。在这台变速箱没有传统意义上的液力变矩器，取而代之的是同步电机、扭矩减震器及分离离合器模块，离合器可以将电动机与发动机完全分离，从而实现电动机单独驱动车辆的目的。在车辆减速进行能量回收时，驱动系统就会与电动机完全分离。

　　在路试过程中，这款混合动力Q5,给人留下了深刻印象。当按下点火开关后，发动机没有任何反应，只有仪表进入工作状态，功率指示表进入到Ready准备状态。在原地挂到P挡，无论如何踩油门发动机也不会启动。挂入D挡轻踩油门，车辆便会进入电动驱动模式，此时仪表显示驱动力箭头为绿色，车内听不到任何电机声音，非常安静，且起步加速度并不慢堵车时起步跟车甚至要捎带一些刹车。在拥堵路段以纯电动模式行驶，油耗会大大降低。

　　如果需要加速时，当功率表指针显示到30以上，发动机便会启动，这时会明显听到发动机启动的声音，在低速时动力相互转换不会感觉到任何顿挫冲击感，非常的平顺。

　　这种并联式驱动模式的优点，就是相互驱动不会过多干涉，即可以纯电驱动、纯染有驱动，又可以实现混合动力共同驱动的效果。据厂家宣传，通过EV模式Q5可以进入到纯电动驱动模式，最高时速可以达到100KM/h，这样的数据还是让人很兴奋的。在驾驶过程中，按下EV开关，此时轻踩油门车辆确实可以进入到纯电动模式，车内非常安静，但由于电量并未充满，最高时速也只跑到70KM/h左右，便切换到发动机驱动模式下。在中高速时，电机驱动转换成发动机驱动，还是会有一定唑车的感觉，但瞬间便可以恢复。

　　Q5 hybrid quattro采用锂离子电池组，电池容量为1.3kWh，由于锂电池组采用快充快放的设计理念，纯电动驱动模式也大约只可以使用3KM左右。而电池组的充电主要是利用反牵制法来进行充电，也就是说在中高速正常行驶过程中，松开油门滑行，或施加制动力，这时仪表屏幕会显示充电箭头，此时车辆向电池组进行充电，也就是所谓的动力回收理念。

　　混动版Q5的动力性及操控性还是比较让人满意的。车辆在起步时要比汽油版的响应更为迅速，发动机、同步电机与变速箱调教的比较到位，在正常行驶过程中没有感到冲击感。油耗方面虽然没有想象中的那么省油，但毕竟奥迪始终还是以保证动力性为前提，在此基础上，这款混动版Q5的综合油耗达到了9.1L/100KM的成绩，这样的数据对于一款SUV车型来说，还是很让人满意的。

　　在激烈驾驶过程中，当挡位挂入S挡或手动模式，起步、急加油时功率表指针便会打到Boost“助推”挡，此时发动机和同步电机会共同作用，在同步电机辅助之下起步很有冲劲，后劲十分充沛，80KM/h以上提速时非常轻盈。瞬间便可到达120KM/h以上。总的来说，混动版Q5的动力传动系统性能很优异。

　　制动效果让人在驾驶过程中非常踏实，刹车制动力非常灵敏。并且，混动版Q5也可以说是高科技的完美展现，quattro全时四轮驱动系统也得到了应用。而Q5采用了更为专业的Torsen C中央差速器，如果一个车轮因失去控制而打滑，Torsen中央差速器将把驾驶扭矩自动持续调整至另一条车轴，这套系统在正常情况下可按照40:60的扭矩分配比例。不过在测试中，四驱系统在沙石路况下进行上坡测试，还是会出现一定的打滑现象，需要狠踩油门才能得以克服。

　　Q5混合动力这款车，在安全性上也做到尽善尽美。安全配置上，除了坚固的车身结构、前排气囊、前后侧气囊和侧气帘、ESP电子稳定系统以外，对于电池组的保护也是考虑的非常周全。为了在碰撞中保护电池组，加装了保护盒用于吸收追尾时的撞击力。同时为了保护电池组，车辆选择了两种风冷散热方式。在低温载荷下，通过风扇吸入车内空气进行降温。而温度一旦超过限度，锂离子电池将激活单独的制冷回路，该制冷回路与车辆的主要空调系统相连接，并使用单独的冷凝器，以此来保证电池在始终工作在安全的温度范围里，此外，一旦车辆发生碰撞，高压元件会立即自动断电。

　　  空间：乘坐空间没有受到影响 备胎位置被电池组所取代

　　混动版奥迪Q5与汽油版空间上没有任何差别，前排主副驾座椅均带有12向电动调节功能，座椅同样较为宽大舒适，对于一款SUV车型而言，主要还是以舒适性为主。前排座椅的头部空间非常宽大，不会感到一丝局促。后排空间同样较为宽裕，主要是由于车顶及前排座椅背部采用了内凹的设计理念，大大提高了空间的利用率。

　　车内的储物格不是很多，但每一个都比较实用。在每个车门上的储物格都比较深，开口很大，可以放置杂志、记事本等物品，而且每个储物格都设有放置水瓶的位置，这一点设计的还是比较人性化的。

　　中央扶手箱设计的比较讨巧，扶手箱盖可以前后进行滑动，驾驶者可以根据自身需求来调整位置，提高舒适度。扶手箱从外表看虽然不算大，但打开后发现其纵深较大，整体提升了容量。

　　副驾驶手套箱设有两层，上一层带有CD播放机，占据了一定空间，这使得内部可以容纳的空间有所减小。不过值得一提的是，内部设有空调出风口旋钮，可以自由调整风量大小，不使用时可以关闭，这样一来可以形成一个温度可调的小冰箱！而其他细节问题Q5同样考虑的比较周全，在遮阳板上设有夹子，可以夹放行驶本、驾驶本等物品，在天窗控制面板前方还设有眼镜盒，可以放置太阳镜。

　　后备箱是Q5的一大亮点，打开尾门后，包围式尾门设计使得后备箱开口最大化，减少了装卸较宽物品时的顾虑，将后备箱隔板去除，可以放置体积更大的物品。在后备箱的侧室板上，可以通过扳手来控制后排座椅折叠，这个功能非常实用，如果您正在忙着往车上装东西，可以不用再跑到前面将后排座椅放倒了，节省了很多时间。将后排座椅放倒后，后备箱空间从460升迅速扩充至最大化，满足您的出游、购物之需。后排座椅不仅可以实现6种不同的组合方式，而且靠背还可以进行前后位置调节。

　　锂电电池组安放在备胎位置，它搭载的锂离子电池组包括72个电池单元，在266V的电压下能够以39KW的功率持续输出1.3千瓦时的电量。相比其他混合动力车型，这套电池组具有更高的能量密度，体积和重量分别为26升和36.7千克，整套混合动力部件的总重量不超过130千克。后尾门可以通过开关进行电动关闭，除此之外，后尾门上还设有紧急逃生开关，可以从车内手动打开尾门，安全警示牌就隐藏在后尾门内部，同时车辆工具也在后备箱下方。

　　总结：

　　混动版奥迪Q5的推出，使得奥迪的车型种类又得以丰富。它的面世可以说是给奥迪带来了一股春风，这块试金石如果成功了，奥迪势必会加大引进力度，不久的将来其他混动版车型也将源源不断地被引入国内。从整个试驾过程来看，奥迪Q5的混动版不同于以往所见到的混合动力车型，在强调环保节能的同时，依然以动力性为主要考虑因素，并不失驾驶乐趣。而作为一款纯进口车型，Q5混动版的售价在60.8万元，这一价格也基本符合奥迪进口车的一贯定价标准。总而言之，如果您喜欢Q5车型，但又想凸显不同品位，“鹤立鸡群”的话，不妨可以选择Q5 Hybrid油电混合版。