对于城市年轻人来说，拥有一款时尚、前卫的汽车，仿佛早已成为一种生活方式。从2009年到现在，北京现代i30已经成为新锐“潮人”钟意的“潮车”之一。i30在德国法兰克福设计中心设计完成，流线型的外观线条给人以强劲运动感和活力四射的印象，可谓灵动之风与力量之美兼备。

    01.高挑车身似韩版美女

　　有别于传统的韩系轿车，i30身上洋溢着欧洲车的味道

    A.U型的前脸和蜂窝式的格栅设计，看起来比同出于北京现代门下的悦动更具活力

　　提到韩国，不由得让人想到在国内热播的韩剧。韩剧受到国人青睐，究其缘由，大部分是因为剧中男女主人公俊美的形象和爱情故事的完美结局。印象中，韩国的美女总是很多。现代i30的代言人李孝利，可以称得上是美女中的绝色。当我们将人车合一的时候，忽然发现i30仿佛具有一些气质美女的韵味。

　　与以往我们对韩系轿车的印象大有不同，北京现代i30身上洋溢着欧洲车的味道。从它的“出身”来看，这就变得不奇怪了。现代i30的外型设计源自德国的设计中心。U型的前脸和蜂窝式的格栅设计，看起来比同出于北京现代门下的悦动更具活力，动感十足。从整体上来看，i30前脸与尾部的线条都比较流畅，车身的整体比例高挑舒展，让人感觉亲和柔顺。

    B.从正面看，停靠在前脸的前大灯彷佛是一只蝴蝶的双翼，给人以非常深刻的印象

　　说到外观设计，不得不说的就是i30的前大灯设计。从正面看，停靠在前脸的前大灯彷佛是一只蝴蝶的双翼，给人以非常深刻的印象。而当你仔细看时，你会发现透镜的里面还有两个淡蓝色的装饰圈，就好像是时尚佳丽的蓝色眼线，静谧中透着一种深邃。晚上打开车灯，灯光照耀下，车灯的造型更加优美动人。从车身侧面来看，i30的侧面线条流畅而饱满，上扬的底部裙边彷佛为佳丽的秀发增加了几分飘逸。不过遗憾的是，由于没有侧面防擦条，所以在日常使用中还需要特别留意。

　　如果说前脸设计秀足了满眼的时尚气息，i30的尾部设计则多了几分运动的气息。柳叶形的尾灯，透露出颇为犀利的动感元素。总而言之，i30在外观设计上还是做足了功课。镀铬的门把手使得车子看上去多了几分大气。多幅的铝合金轮毂造型错落有序，散发着一股时尚气息，它所使用的是韩泰轮胎，尺寸为205/55 R16。

    02.内饰兼顾时尚与家用

　　家用不足以表达i30内饰的设计理念，它的运动感需要细心体会

　　   A.内饰主要采用典雅的暖色调，上深下浅的颜色搭配营造出一种温馨的家用氛围

　　在试驾时我们发现，现代i30的最终量产车型，和在车展看到的国外同样车型的内饰有很大区别。但从总体上来看，还是保留了原设计中的精华部分，基本上算是“原汁原味”。

　　北京现代i30的内饰主要采用典雅的暖色调，上深下浅的颜色搭配营造出一种温馨的家用氛围。但家用又不足以表达i30内饰的全部设计理念，仔细观察以后，你会发现银色装饰板和黑色旋钮的搭配又隐约透露出一种运动的感觉，算得上兼顾时尚和家用。

    B.人性化的储物设计不是韩系汽车的强项，而i30在这方面特意下了功夫，取得了很大的进步

　　仪表盘的样式虽然称不上新颖，却也设计得简洁清晰，一目了然。其中，最引人注目的是位于中央的液晶显示屏，它能显示车门的开启状态、续航里程、平均车速和行驶里程，功能虽不算多但也够用。细心的人会注意到，i30音响显示屏的设计比较特别。它将本该在空调中显示的室外温度与音乐显示融合在了一起，这样的显示方式便于乘客更加清晰地读取信息。

　　人性化的储物设计一直不是韩系汽车的强项，而i30在这方面特意下了功夫，并且取得了很大的进步。车内储物槽非常丰富，整体来说实用性很强，储物空间的容积也能够满足基本要求。坐进车里，你可以发现针对不同类型、形状物品的储物槽，虽然谈不上应有尽有，不过日常使用的东西基本上都能在这里找到自己的位置。通过实际使用，我们能够感觉到，现代i30的储物空间设计在同级车型中应该算得上中上等水平了。

　　i30将USB口作为2.0顶配车型标配的外接音源接口，车主们不必再添置新的外接设备，只需将自己的U盘、MP3或者其他的USB存储器作为音乐播放器来使用，这说起来没什么特别，但真正使用起来会感觉很便捷。后中央扶手均采用了真皮包裹，使用起来感觉柔软舒适。为了方便，前后扶手边都安放了杯架。这样的细节，体现了设计师对于完美人性化设计的追求。

　　 03.动力配置中规中矩

　　i30的动力表现，基本达到了我们对2.0升紧凑型车的期望

    A.i30的发动机在中低转速时动力输出比较温和，它会保持一个稳定的、还不至于让人着急的加速度前进

　　北京现代i30的2.0升车型使用Beta II发动机，这款发动机在2008年进行过优化后，输出动力达到143马力，扭矩为186N·m。从驾驶的感觉来看，i30的发动机在中低转速时动力输出比较温和，它会保持一个稳定的、还不至于让人着急的加速度前进。扭矩从2500rpm开始才逐渐释放出来，到3000rpm以上时才真正达到让人满意的2.0升动力水平。我想，i30的动力表现基本达到了人们对2.0升紧凑型车所寄予的期望。

　　i30在降噪方面做了大量的工作，但实际效果却不太明显。如果单独来看，发动机噪音、路噪、风噪都在合理的范围，但车速提高后，三种声音混杂在一起就是另一种效果了。怠速时可以很清楚地找到原因，其实i30本身并不会制造太大的噪音，但外界的环境噪音会毫无阻隔地传进车厢，症结就在车身密闭性上。百公里油耗7.6升，这是个可以让人眼前一亮的数字。通过i30的动力表现，我们不难发现，对于这款车型来说，油耗应该不是负担。

    B.要想让i30达到最好的表现似乎并不容易，只有在一个很小的转速区间内，可以达到扭矩的相对平衡

　　但我们要在这里特别说明一下，7.6升这个数字，是在相对畅通的交通环境下实现的。也就是说，如果每天都经历上下班的交通拥堵，在这个基础上增加1升左右才是正常的综合油耗。试了几次才发现，要想让i30达到最好的表现似乎并不容易。起步转速稍微低一点，扭矩输出不到位，转速攀升太慢。起步转速高了，轮胎打滑时间太长，也浪费动力。只有在一个很小的转速区间内，可以达到扭矩的相对平衡。途中两次换挡，变速箱都顺利完成任务，没浪费一点时间。最终i30用了9.6秒完成了0?100km/h的加速，这个成绩与它的动力相符，和对手相比也在伯仲之间。

    04.底盘悬架令人惊喜

　　悬架的表现，足以改变韩系车给人留下的松散印象

　　   A.在激烈驾驶时，底盘的整体感很强，悬架扎实有力，过弯时的指向性也足够准确

　　i30使用的依然是稍嫌过时的4速自动变速箱，技术亮点不多，好在实际表现还过得去。驾驶中，变速器的反应还算敏捷，换挡时的顿挫感并不明晰，衔接紧凑。在超车时，猛然将油门深深踩下，变速箱会迅速强制降挡，发动机转速迅猛提升，车速也会在瞬间飙升，令超车动作可以轻而易举地完成。

　　最令人惊喜的莫过于i30的底盘悬架。悬架的表现虽然与正宗的欧系车还不能同日而语，但的确已经彻底摆脱了以往韩系车给人留下的松散印象。i30的底盘经过欧洲设计师的精心调校后，整体水平得到了提高，在激烈驾驶时，底盘的整体感很强，悬架扎实有力，过弯时的指向性也足够准确。最可贵的是，在提高操控性的同时，i30也并未放弃舒适性，这也是为了照顾大多数车主的需求。

    05.总结

　　成功移植欧洲车血统的i30让人充满期待

　　 A.韩系车曾经留给消费者的粗糙、松散印象，被i30彻底颠覆

　　说实话，在试驾这款北京现代的新车之前，我并未对它抱有过高的希望。然而，i30却用自己出色的表现让包括我在内的人大跌眼镜。

　　韩系车曾经留给很多消费者粗糙、松散的不良印象，但i30的出现让韩系车彻底改善了以往的不良形象。依然实惠的价格、脱胎换骨的动力、操控感受以及精致细腻的内外做工，让我们有理由期待i30的市场表现。

　　保持有竞争力的价格、提升自身品质，相信这是所有消费者的愿望。我们希望，成功移植欧洲血统的北京现代能够让i30的优良基因开枝散叶，为用户开发出更多的优秀车型。

    北京现代 i30

　　发动机前置，2.0升CVVT汽油发动机

　　4速自动变速箱

　　厂商指导价（万元）14.18

　　长/宽/高（mm）

　　4245/1775/1485

　　轴距（mm）

　　2650

　　轮胎规格 205/55 R16

　　最大功率（kw/rpm）105/6000

　　最大扭矩（N.m/rpm）186/4200

　　最高车速（km/h） 190