我觉着大众品牌作为一个传统老厂，技术实力还是比较强的，稍微靠谱一些。这个车内饰设计简约，质感不错。车机系统还算好用，而且功能也比较丰富。日常开没啥毛病，舒适性不错，挺安逸的。

大众品牌，毕竟是享誉全球的传统车企，所以感觉质量还是有保证的。说实在话，电动车的相关技术，还是比燃油车简单太多了。ID.3其实就相当于是电动版的Polo和高尔夫，日常开感觉还是蛮不错的，底盘扎实，操控性也挺好。

外观可爱萌叉叉的

车重1.7吨，整备质量2吨上下，电池在底盘，路感路扎实稳健，转向轻盈灵活，更重要的是，它是后驱。加速性能，没有了复杂变速箱，单级变速箱带来的简单粗暴的加速体验，你要做的就是踩下电门踏板，城市路况，动力随叫随到，没有燃油车自动变速箱的拖泥带水，当然会操作燃油车也不会拖沓。但在续航展示上却实诚到有些“傻“——根据平均电耗算剩余里程……很多人可能会惊讶于实际展示的续航里程，官标450，自己充满电——300，那种落差感也没谁了！但是我们要把百公里油耗的思维带到新能源车的使用里，就能理解实际续航里程和官方续航的偏差。举个反例，ID3电池容量57度电，我能开出12度的百公里电耗，按照预估的算法可以算出475公里（57÷12×100=475）的续航能力超出官方标定。那这算不算惊喜呢？

样子看起来还是非常不错的，小巧而可爱，其实内饰空间还是不错的。