其实对于电动车，我最开始的初心就是想上下班代步，而且充电比加油便宜多了，车子也不用像燃油车那样保养，所以开起来也不会有太多故障，用起来比较省心。ID.3是我最中意的选择，车身尺寸小巧，颜值够高，停车方便，续航也足够。

没办法，被逼买电动车，后来还是选择了大众，毕竟是大品牌，感觉比新势力强一些。目前日常用确实还行，开起来感觉也不错，没啥毛病。反正我是不晕电车，所以就还行。做工确实很扎实，底盘质感也不错。

车重1.7吨，整备质量2吨上下，电池在底盘，路感路扎实稳健，转向轻盈灵活，更重要的是，它是后驱。加速性能，没有了复杂变速箱，单级变速箱带来的简单粗暴的加速体验，你要做的就是踩下电门踏板，城市路况，动力随叫随到，没有燃油车自动变速箱的拖泥带水，当然会操作燃油车也不会拖沓。但在续航展示上却实诚到有些“傻“——根据平均电耗算剩余里程……很多人可能会惊讶于实际展示的续航里程，官标450，自己充满电——300，那种落差感也没谁了！但是我们要把百公里油耗的思维带到新能源车的使用里，就能理解实际续航里程和官方续航的偏差。举个反例，ID3电池容量57度电，我能开出12度的百公里电耗，按照预估的算法可以算出475公里（57÷12×100=475）的续航能力超出官方标定。那这算不算惊喜呢？

我觉着大众品牌作为一个传统老厂，技术实力还是比较强的，稍微靠谱一些。这个车内饰设计简约，质感不错。车机系统还算好用，而且功能也比较丰富。日常开没啥毛病，舒适性不错，挺安逸的。

蓝色的车身一眼看上去就知道是电动车，外观线条非常简洁，很有辨识度。内饰设计比较精美，两个踏板一个播放键，一个暂停键，一目了然。