怎么说呢，毕竟你花了小30万，能给你V6发动机，给你前置后驱平台，就算成本不低了，所以有些其它地方，想必厂商会为了平衡成本而降低指标，我觉得锐志原厂悬架，确实不怎么样，不管是防倾杆，还是避震器，反正开起来比较快速的并线或者过弯，都会有明显侧倾，在过滤地面一些小颠簸方面，又有避震器假硬的现象，简单一句话，该硬的时候硬不起来，该软的时候又不软。方向盘指向性略模糊，三圈多的方向盘才能打满，这个我觉得不够好，不过实际开起来，感觉这车还是挺好开的，而且由于前置后驱布局，这个车掉头的时候，转弯半径比前驱车小几米。驾驶视野一般，驾驶时的腿部舒适度一般。

外观的设计和内饰的设计风格都比较的时尚，甚至有点激进的感觉。

发动机的运转平顺，很稳定，外观运动时尚，很漂亮。

总的来说，这个车子还是主打运动和操控，对于舒适性和空间的兼顾比较的少，后驱起步很迅速，另外车子的极限也相对较高，弯道驾驶富有乐趣。

很多人对锐志的印象都是感觉很运动，2.5V6加上后驱好像都是运动的象征。在我看来锐志就是一辆平顺，追求驾驶质感的车，动力基本够用，与运动基本不搭边。6缸的平顺性加上后驱带来比较小的转弯半径，平时驾驶轻松转弯掉个头都非常轻松。现在还没首保，油耗可能比较高，希望过了磨合期后油耗会降下来。锐志在我家这边市场保有量非常大，也非常保值，这也是我买锐志的原因之一。