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  • 平均分:
  • 3.2 (基于204个点评)
  • 中型SUV口碑排行: 210
  • 5分13个
  • 4分118个
  • 3分16个
  • 2分11个
  • 1分46个

郝菲尔123

抢到了第一个点评
用户点评(204)

娟姐12a我的

品牌:大众
车系:途观L
车型:2019款 280TSI 自动 两驱 全景舒适版 国VI

1.0

垃圾大众坑惨消费者

  • 优点

    貌似就一个大

  • 缺点

    二十几万的车不如几万的车,变速箱可以用工业垃圾形容

  • 总结

    你投诉他说正常,因为你已经买了,已经入坑了。

  • 2020-04-15 22:37

ZZH1130

品牌:大众
车系:途观L
车型:2017款 330TSI 两驱 豪华版

4.0

途观L 330TSI 两驱 豪华版

  • 优点

    以前一直关注途观车,像这种神车上市时都是加钱买的,之前没钱没买!今年神车加长版出来了,外观更霸气,车身也修长了许多,棱角显得更分明,这也更符合我们中国人的审美观,当然也更和我胃口,之前没买途观,现在才觉得是明智之举!另外车灯也非常炫,像二只炯炯有神的眼睛,回头率颇高,总之是越看越喜欢。

  • 缺点

    轮子有些小,毕竟是个肌肉感的SUV,轮子应该再大些,会更加协调。再就是价格可以再优惠些。

  • 总结

    空间大,动力十足,视野好,走长途他最适合了,舒适性很棒,外观比较新颖,后排空间大,油耗也在我的接受范围内,性价比不是很高,灯很好看,设计感很强,启动后前灯会上下左右扫一下,然后直视前方。灯亮度不错,开了远光再也不怕其他的司机乱开远光了。

  • 2017-12-01 09:31

车质网用户2928779

品牌:大众
车系:途观L
车型:2020款 330TSI 自动 两驱 全景舒适版 国VI

1.0

大众迟早作死自己

  • 优点

    空间大,省油,市区表显6.9个油,实际大概8个多油。

  • 缺点

    缺点大于优点。我是大众老车主,第一辆车是老polo,1.4自吸,6AT变速箱,开了10年,没出毛病。底盘稳,扎实,给人很有信心的感觉。变速箱平顺,换挡积极,使用10年依然没有异响和顿挫。第二辆车选了3年,主要在丰田和大众间选择。喜欢大众地盘和驾驶感受,但担心双离合异响,顿挫和使用寿命。丰田车耐用,但驾驶感受差,性价比较低。犹豫好长时间。最后在大幅优惠和置换补贴诱惑下,选择了途观L,国六B排放。开了1年,很后悔买这车。地盘明显比老途观差一大截,甚至没有第一辆的Polo地盘扎实。变速箱1-3升降档异响,顿挫,一样不差。为了省油,换挡转速低,1200转换挡,是省油了,但加速无力,特别升到4档5档,最明显。有低频共振。最近网上爆出颗粒捕捉器故障报警,我的车虽没有出现,但这是设计缺陷,迟早会发生,更换费用高,关键是没法根本解决,换了第二个还得换第三个。只有换车才能根本解决。在应对国六B排放标准时,大众没有从发动机技术改进角度认真解决,而只是对尾气简单过滤的方式达到要求,这样做对大众来说是投入低,难度低了,但把问题都留给了消费者,把维护和使用的成本都转嫁给了消费者,这是对消费者和社会不负责任,这是

  • 总结

    大众辜负了中国人的信任!

  • 2021-05-28 22:15

wang579623

品牌:大众
车系:途观L
车型:2021款 330TSI 自动 两驱 R-Line越享版

1.0

颗粒捕捉器频繁堵塞

  • 优点

    外观运动套装

  • 缺点

    颗粒捕捉器频繁堵塞

  • 总结

    你上汽大众就继续冷处理,之前中保研那次还是没让你长教训!

  • 2021-03-24 10:56

yehaiyang

品牌:大众
车系:途观L
车型:2021款 330TSI 自动 两驱 智享版

1.0

途观l国6B颗粒捕捉器设计缺陷质量问题

  • 优点

    空间大,外观漂亮

  • 缺点

    正常行驶到1500公里,基本都是高速没事,市区行驶300公里后,突然启停失灵,油耗翻倍,发动机1600-2000转时候擦擦擦的异响声音,方向盘略微抖动,发动机噪声明显升高,动力下降,起步升档迟钝,2挡加速突然有被拖拽感,同等市区路况颗粒捕捉器不堵的时候9L/100km,现在是18L/100KM,出现上述情况后,车辆仪表或者任何地方都没提示GPF堵塞,连续以18L/100Km又开500公里,也不显示,要自己感觉到它是不是堵了被动去拉高速,变相污染国家空气,市区环城经常跑不低于80km/h,市区道路每次都有50km,每星期都有一次不低于30分钟的行驶时长,GPF存在不能自燃清洁造成拥堵不能及时清除,导致油耗居高不下,半月内需要去高速暴力驾驶1小时才能恢复,一年需要为了质量或者缺陷问题的gpf,车主要被动去上高速24次。为了恢复GPF,车主要额外去暴力驾驶车子,额外上高速,影响车主生命安全,增加额外油耗,增加额外精力,增加额外的交通拥堵,增加额外修车成本。不符合国家环保政策,实际用车情况比国4还污染环境。4s店和大众官方会统一回复是国家的政策装的gpf来压制,却不承认设计缺陷,让消费者多跑高

  • 总结

    国6b现在不要下手,等厂家改进此缺陷后再下手,现在就是个坑,

  • 2021-03-22 13:36

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