- 平均分:
- 3.9 分 (基于45个点评)
- 中大型SUV口碑排行: 89
- 5分0个
- 4分43个
- 3分1个
- 2分0个
- 1分1个
杰瑞啊
抢到了第一个点评 用户点评(45)开了这么长时间 我的总结
- 优点
Nm的峰值扭矩。其0-100km/h的加速时间仅为4.2s。在选装AMG Driver's组件之后,最高时速可达280km/h。作为GLE的性能版,GLE 63 S搭载430kW的5.5L双涡轮增压V8发动机,在每分钟1750-5250转时可以输出760Nm的峰值扭矩。其0-100km/h的加速时间仅为4.2s。在选装AMG Driver's组件之后,最高时速可达280km/h。
- 缺点
一辆有着两吨多自重,百公里加速时间却与保时捷911相当的SUV,无论是在街上闲庭漫步还是在赛道飞奔狂飙,都会让路人印象深刻又难以理解。当下除了改装车外,原厂出产的SUV阵营里具有跑车性能的车型屈指可数,我们今天要试驾的梅赛德斯-AMG GLE 63 运动SUV(下称“AMG GLE 63”)算是其中一个
- 总结
已经有路人开始注意这辆AMG了。要是一辆AMG老是用舒适模式行驶,那就太没意思了。于是,我开始试着切换驾驶模式。从舒适切换到SPORT,再慢慢地将油门踏板踩得更深。SPORT模式下,换挡转速提高了一些,方向盘力道显然要比舒适模式要沉稳,空气悬架也开始变得硬起来,此时的发动机声浪明显增大,已经有路人开始注意这辆AMG了。从SPORT模式切换到SPORT 模式,这是一个分水岭,手上的AMG GLE 63完全判若两车。随着油门踏板逐渐深踩,大排量发动机随传随到的动力可以说是拳拳到肉。倘若你不想顺从变速器的换挡逻辑,非要通过换挡拨片来强制降挡也是可以的,强大的动力输出会伴随着沉闷的补油声浪像一记重拳打在你的背上,没有半点商量的余地。拜空气悬架所赐,SPORT 模式下的悬架变得像拧干水的毛巾一样略微绷紧,路感回馈很扎实、安稳,舒适模式下那种因为悬架松软带来的轻浮感被榨得一干二净。以接近120km/h的车速压过井盖或是坑洼不平的路面时,它又不会用过于硬朗的悬架表现去抗议这种虐车行为。它总是能信心满满地将密集的回弹动作控制的死死的,甚至将“咚咚”声也一并掩盖,然后车身就像一张魔毯又快又平稳地继续前行
- 2019-01-14 09:49