“大四座”的五菱凯捷 座椅有这些奥秘

　　“人民需要什么，五菱就造什么。”这是继疫情期间生产口罩以来，我对五菱的全新印象。而当人民需要一辆能够满足全家舒适出游的MPV车型时，五菱凯捷的推出，又为大家带来了新的选择。当然对于一辆MPV车型来说，空间和座椅是更为重要的。此次我们来到了位于柳州的上汽通用五菱研发&试验认证中心，一起来探秘五菱凯捷的“大四座”头等舱座椅。

　　说到五菱凯捷，我觉得在今年国内推出的重磅车型中，它一定算得上其中之一。十万元左右的售价再加上高颜值和配置，让五菱凯捷在这一级别市场中，有着非常高的竞争优势。而除此之外，五菱凯捷的“大四座”布局，也是一项非常吸睛和实用的设计。

　　五菱凯捷的推出，无疑为喜欢家用MPV车型的朋友带来了新的选择。新车售价区间为8.58-11.68万元，单从颜值和内饰配置等来看，这样的价格就非常有吸引了。而对于五菱凯捷来说，更值得一提的绝对是它主打的“大四座”座椅布局。

　　说是“大四座”，其实五菱凯捷为6座MPV车型，官方称为“4+X布局”。不过第二排座椅左右、前后均可滑移，第三排座椅还可以隐藏式折叠，其实更像是“大四座”头等舱座椅。当然这样的设计可以弥补市场中5座车型和7座车型之间的空白，同时对于家用，也能够为家人出行带来更加舒适的乘坐体验。

　　看到这里，一定有朋友比较感兴趣：五菱凯捷的座椅是怎样研发设计出来的？实际品质怎么样？接下来就让我们一同走进位于柳州的上汽通用五菱研发&试验认证中心，共同揭秘五菱凯捷的“大四座”头等舱座椅

　　上汽通用五菱研发&试验认证中心位于广西省柳州，整个中心占地面积2000亩，投资40亿元，计划共建成14个国际上最先进的汽车整车和零部件试验室，全面提升企业的研发和试验能力。目前，环境模拟试验室、新能源试验室、动力总成试验室、碰撞试验室、整车试验场等13个实验室已建成并投入使用。

　　五菱凯捷的“大四座”头等舱座椅便出自于这里，由上汽通用五菱与全球知名汽车座椅供应商延锋安道拓深度合作，对五菱凯捷的座椅方案进行联合设计，基于更多中国家庭用户的需求，历经36个月、超过500多项测试后，提供了这套五菱凯捷的座椅设计方案。

　　说到延锋安道拓，相信一些关注汽车零部件供应商的朋友已经非常熟悉了。延锋安道拓专注于汽车座椅的研发，拥有从汽车座椅零部件到整椅的各部分的生产制造能力，涵盖整个汽车座椅产业链，包括头枕、发泡材料、骨架、滑道、面套、调节器、调角器以及锁止系统等。延锋安道拓的产品除了五菱凯捷航空级座椅之外，还提供给诸如奔驰、捷豹、路虎、宝马、大众、本田等品牌，是几十家主流合资汽车品牌的座椅供应商。

　　在座椅的乘坐舒适性和支撑性方面，五菱凯捷的所有座椅都采用了双密度设计，侧翼、靠背、坐垫采用不同的发泡密度，能够在人体不同的部位接触时呈现不同的软硬度，不同路况下提供舒适的乘坐体验和足够的支撑性。

　　最大的亮点莫过于第二排座椅，五菱凯捷通过优化人体工学，打造出的第二排座椅能够更加贴合人体腰、臀、肩的座椅曲线，最大程度降低压强，从而保证了乘坐舒适性。此外一、二排座椅可180°向后全平放倒，连成一个“舒适的大床”。

　　座椅的骨架使用了高强度的热成型钢和焊接技术，对于保证座椅的结构刚性以及安全性尤为重要。

　　值得一提的是，第二排座椅配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，还可横向160mm调节，配合左右滑动演绎出多功能组合变换。再加上配备了第二排座椅独立腿托，与其说是6座MPV，更像是配备豪华座椅的“大四座”车型。在同价位车型中，绝对够豪华够舒适。

　　五菱凯捷的三排座椅为国内首创双座椅可独立隐藏式放倒结构和四锁联动座椅结构，两个座椅独立折叠，针对于不同的使用场景，空间使用更加灵活，折叠后与地板平齐，则能够带来更大的储物空间。

　　三排座椅为四锁联动座椅结构，四把锁同时锁止、同时解锁，在很大程度上提升了车辆行驶时的安全性和可靠性。

　　在驾乘安全性方面，很多朋友只知道整车需要使用高强度钢材和进行多项碰撞测试。其实作为和驾乘人员接触的座椅，同样需要保证在碰撞事故中的安全性，才能保证驾乘人员的人身安全。

　　行李厢冲击试验

　　五菱凯捷的头等舱座椅历经了系统、零部件、材料三大类共256项试验，包括鞭打试验、行李厢冲击试验、安全带固定试验等。通过多维度试验，保证了更舒适、安全、便捷的乘坐体验。

　　发生车祸或紧急刹车时，由于惯性作用，行李厢中的行李会继续前移与中/后座椅发生碰撞，如果座椅靠背/头枕及其固定点强度不够，会对乘员造成严重伤害。行李厢冲击试验正是用标准加载块模拟行李对座椅进行动态冲击，用来验证座椅及其固定点的强度能否保护乘员生命安全。

　　五菱凯捷中排乘员座椅座椅头枕及靠背在试验过程中均未超过法规前移界限；座椅锁止标记未错位，试验中及试验后均锁止在原位。

　　五菱凯捷中排乘员座椅完全满足法规GB15083-2019行李厢冲击试验所有要求。

　　鞭打试验

　　针对挥鞭伤风险的座椅性能评估试验称为：鞭打试验。挥鞭伤（whiplash injury）是指在车辆低速碰撞中，伴随乘员头颈部运动发生的轻度颈部软组织损伤，这种损伤特别容易在车辆受到后方碰撞（追尾）的情况下发生。

　　按照C-NCAP 2018评分规定，得分率超过85%为5星级，得分率超过95%为5+星级。五菱凯捷座椅鞭打得分率为92.06%，为5星级座椅，与5+星级座椅得分率仅差3%。

　　体压分布试验

　　通过布满压力传感器的感应垫记录人体坐在座椅上各部位的压力值，分析人体与座椅接触的面积和各区域压力的分布，来评价座椅对于人体各部位（肩部、背部、腰部、臀部、大腿等）的包裹性和承托效果，接触面积越大，压力分布越分散无压力集中区域，为座椅优异的表现。

　　凯捷第一、二排座椅的接触面积达到较高的100,000mm2级别水平，前排靠背接触面积已经达到标杆水准。坐垫接触长度较好，对大腿支撑良好。腿托接触面积较大，承压合理无异常压力点，对人体各部位都有很好的包裹和承托。

　　编辑点评：还是之前那句话，单从颜值和配置方面，我觉得五菱凯捷作为一款十万元级的大空间家用车，就已经有足够的吸引力。而加上车内座椅在功能性、舒适性以及安全性和可靠性等方面的表现，也绝对提高了这款“4+X”车型的实用性以及舒适性和豪华型。如果您正准备入手家用MPV车型，不妨实际到店去看一看。