插混纯电续航超100km 本田PHEV技术解析

　　本田明年将量产插电式混合动力（phev）车型，该插混技术可让车辆纯电形式里程超100km，纯电行驶最高时速达到160km/h，让车辆尽最大可能实现ev模式驾驶。搭载这项技术的phev车型将于2020年在广汽本田和东风本田国产，期待吧。

　　本田phev是在本田第三代i-mmd混合动力为基础，进行扩充成插电式混合动力的，其实和丰田的卡罗拉双擎e 类比原理都类似。

　　 只有做得好hev混动才能做好phev插电式混动

　　了解本田phev技术前，得要先了解下本田第三代i-mmd混动技术。

　　本田i-mmd混合动力系统由2013年开始量产装车以来，已经更新到第三代了。

　　随着技术和应用材料研发的进步，第三代i-mmd混合动力系统拥有高功率、小型化、高效率的特点。

　　第三代i-mmd混合动力系统由2.0l阿特金森循环汽油发动机和双电机电动cvt，外加锂离子电池构成。系统可根据道路条件的不同，自动切换行驶模式。

　　目前搭载第三代i-mmd混合动力系统的车型由广汽本田雅阁混动、广汽本田奥德赛、广汽本田皓影，东风本田inspire，东风本田艾力绅。

　　试驾过上述混合动力车的网友应该都了解，本田混动车型在加速和节油方面有着出色的表现。相比丰田混动ths ⅱ，纯电行驶里程更长，纯电驱动速度更高。

　　明年将在国内推出的本田phev车型，其插混技术和本田现有的i-mmd混动技术具有非常高的共通性。

　　例如，发动机舱布局相同，在传统燃油车变速器的位置搭载电动cvt，电动cvt配置了两台电机以及控制这两个电机的pcu（动力控制单元）。

　　而phev技术则在i-mmd混动基础上为pcu（动力控制单元）配置上了优化系统电压的vcu（电压控制单元），同时加上高功率大容量电池和充电器。

　　本田i-mmd系统共有三种驾驶模式，ev纯电动、phev混动和引擎驱动模式。提高了电机的输出功率之后，ev的续航里程比原来的i-mmd行驶里程更长了，这也是本田phev有别于其他家phev的地方。

    本田phev技术拥有哪些特点

　　 1、电池容量更大 纯电动续航里程可以超过100km

　　本田新一代phev插电式混合动力技术搭载了目前phev领域最大容量的电池，电池组容量到了17kwh.

　　要知道丰田卡罗拉双擎e 的电池组容量也只有10.5kwh，比亚迪宋pro dm的电池组容量四驱版最大也仅15.7kwh。

　　有了更多的电量，纯电续航里程当然可以提高呀。

　　以本田最新的clarity phev为例，该车纯电驾驶最高时速达到160km/h，纯电动续航里程可以超过100km，系统综合续航里程超过800km。

　　 2、电池水冷降温

　　由于本田新一代phev插电式混合动力技术采用了叫大容量的电池，给电池组降温是一项重大课题。

　　本田phev电池系统采用了水冷方式，既有效利用了空间，又确保了出色的冷却效果。

　　综合水冷系统还采用了略过切换回路设计，有效冷却电池和高压组件，提升了电池的耐久性，在汽车正常寿命周期内无需更换动力电池。

　　光降温对动力电池来说也不行，如何确保冬季寒冷天气动力电池使用也不受影响。

　　本田给电池组增加了一个小小的加热器，据本田新一代phev及hev用电池系统开发及测试项目负责人石仓誉士介绍，有了这套加热器，电池系统在零下30度的环境下照样可以启动电机。

　　 3、电池组不侵占车内空间

　　本田phev高功率大容量电池组被安放在了底盘位置，降低了车辆重心。

　　这种低重心的布局设计，有利于提高了车辆的行驶性能，让车辆更具操控感。

　　同时ipu（智能动力单元）更加薄型扁平化，使车辆实现了更宽敞的座舱和行李箱空间，大大提升了驾乘舒适性。

　　总结：从技术角度来分析，发展phev插电式混合动力始终绕不开hev混合动力技术，也只有在hev技术成熟的时候开发phev才能将整套插混系统的效率最大化。期待明年本田将这套phev技术国产，也更加期待国产后的phev车型价格上更加亲民。