插电混动才是王道 解读本田PHEV黑科技

　　时下十分流行买电动车，主要的原因是获得“绿牌”，那么不管是否在“限牌限行”城市驾驶，你都能畅行无阻了。电动车虽然具有安静舒适、加速平顺的优点，但是续航里程、充电便捷性等等问题困扰着广大消费者。近日，本田宣布2020年在中国推广phev插电混动车型，据悉，新车将会是无限接近ev的phev车型，具有电动车的各项优点，同时具有长续航能力、宽敞乘坐空间等优点。

　　笔者有幸参与了这次本田中国举办的技术交流会，对本田的sport hybrid e 有了进一步的认识，下面就请跟随我的三个问题来逐一了解。

    什么是sport hybrid e ？

　　“sport hybrid e＋”是以honda的第三代i-mmd混合动力为基础，为pcu（动力控制单元）配置上了优化系统电压的vcu（电压控制单元），同时加上高功率大容量电池和充电器组成的全新插电式混动系统。日常行驶基本实现纯电动化，并给驾驶者带来电动车特有的强大扭矩输出和顺畅的驾驶感受。

　　sport hybrid和sport hybrid e 具有非常高的共通性：发动机舱布局相同，在传统燃油车变速器的位置搭载电动cvt，电动cvt配置了两台电机以及控制这两个电机的pcu（动力控制单元）。而sport hybrid e 在此基础上为pcu（动力控制单元）配置上了优化系统电压的vcu（电压控制单元），同时加上高功率大容量电池和充电器。

    全新phev车型会有哪些亮点？

　　新车的亮点总括起来是以下几个方面：日常驾驶如同纯电动车，有着超长续航里程，驾乘空间有保障以及高性能/高安全性。

　　首先，sport hybrid e 对双电机系统进行了优化，电机的制作工艺由以往的圆形绕组方式变为方形线圈，这使得电机总体积中线圈的占比从原来的48%上升到60%，而电机总体实现了23%的小型化，功率密度比以往提高到1.4倍，扭矩密度提高到1.3倍。

　　其次，在动力控制单元pcu方面，通过提升电压控制单元vcu的功率，各个电动化组件之间的运转更加高效，使得ev驱动行驶的最高时速可达到160km/h，扩大了ev驱动模式的使用范围，这一改变使得clarity phev车型的动力控制单元pcu的体积密度是雅阁phev的2.8倍，功率更提升至3.3倍。

　　最后，sport hybrid e 的ipu（智能动力单元）采用了17kwh的高功率、大容量锂离子电池，让长途ev行驶成为可能。这个高功率大容量电池组被安放在了底盘位置，降低了车辆重心。这种低重心的布局设计，也提高了车辆的驾驶操控性能。同时ipu（智能动力单元）更加薄型扁平化，使车辆实现了更宽敞的座舱和行李箱空间，大大提升了驾乘舒适性。

    这套系统如何体现安全可靠性？

　　sport hybrid e 的电池系统采用了水冷方式，既有效利用了空间，又确保了出色的冷却效果。综合水冷系统还采用了略过切换回路设计，有效冷却电池和高压组件，提升了电池的耐久性，在汽车正常寿命周期内无需更换动力电池。

　　在安全性方面， sport hybrid e 采用了能够有效吸收和分散荷载的骨架结构。插电式混合动力系统特有的动力总成、电池和燃料箱等核心零部件配置在碰撞保护区域内，即便万一发生事故，也能为所有乘客提供充足的被动安全性能。

    phev车型驾驶起来有乐趣吗？

　　驾驶过雅阁锐·混动车型的朋友都知道，只依靠电机来起步加速的话，并不会带来较强的加速快感，除非将油门踩到底，电机和发动机同时工作。但是发动机一旦介入，发动机的噪音就会传进车厢内。此刻我宁愿只轻踩油门，也要享受ev模式带来的安静舒适的驾乘感受。于是，我尽量强制切换至ev模式去驾驶。

　　这回，我坐进了右舵的本田clarity（日本原装车），在肇庆国际赛车场里驰骋。说实话，驾驶一款家用代步车去跑赛道更多的是感受动力系统，而转向手感和底盘滤震方面，我只用一句话概括，轻松好开，加速过程十分平顺。

　　原地起步，我先是油门到底，加速踏板设有两段行程，踩到底继续用力，有类似于“kick-down”的动作，此时双电机 发动机都进入工作，带来明显的加速推背感；而日常轻踩加速踏板到底，则只有电机在工作，电池组提供动力，也能带来不错的加速感。

　　据悉，sport hybrid e 电机的工作范围可高达时速160km/h，我在赛道上曾驾驶到时速130km/h，换句话说，ev模式工作范围已覆盖中国公路的法定限速范围。驾驶着本田phev车型，我可以放心地使用纯电模式了，满电情况下，纯电续航能力在100km以上，日常上下班通勤，它等同于一辆纯电动车，只有出远门的时候，在馈电状态下，发动机介入工作，它才是一辆混合动力车型。

　　至于消费者最关心的是本田的phev新车引进中国后，关于它的续航问题，满电满油能跑多远？搭载这套插电混动系统的clarity phev车型在日本jc08工况下的纯电动续航里程达到110km以上，电动 发动机的综合续航里程达到800km以上。那么引进中国后，我们继续期待新车的性能吧。

　　总结：到这里，我们再来想想phev插电混动车型的意义，有了更大容量的电池组，日常用车如同一辆电动车，能进一步降低对汽油的依赖，同时比电动车有更强的续航能力和用车便捷性。在很好地应付环保政策的同时，有着纯电动车的驾驶体验。