9个汽车悬架姿势？再也不怕人忽悠

　　1.悬架的概念

　　首先了解一下什么是悬架：

　　悬架简单说，就是汽车的胳膊和腿，专业的说是车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。

　　悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性。

　　说人话就是翻墙头往下蹦的时候，要靠胳膊腿缓冲，跑步急停也得靠腿部力量，骨头之间有软骨，骨头之间还有筋有肉，因此悬架粗胳膊粗腿什么的最好不过，要是肌肉多多全是腱子肉那就更好了。

　　典型的汽车悬架结构由弹性元件、减振器以及导向机构等组成，这三部分，分别起缓冲，减振和力的传递作用。大多数悬架都有螺旋弹簧和减振器结构，不过不同类型的悬架的导向机构差异却很大，这也是悬架性能差异的核心构件。

　　2.悬架的分类

　　根据结构不同可分为非独立悬架和独立悬架两种。目前国内的乘用车，前悬架都是独立式悬架，只有后悬架才会出现非独立悬架。

悬架在汽车底盘安放位置的示意图

　　3.关于独立悬架

　　独立悬架只要调教得当，在公路性能和操控上是一定会好于非独立悬架。毕竟独立悬架每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统连接在车架或车身下面的。

　　优点：

　　质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；

　　可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；

　　可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；

　　左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。

　　缺点：

　　独立悬架系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间，当然像是翼虎断轴这类，其实也是独立悬架的问题之一，因为其复杂性，有一个零部件质量不过关就会造成较为严重的问题。

　　独立式悬架种类：

　　按其结构形式的不同，独立悬架系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式以及麦弗逊式悬架等。

　　4.麦弗逊

　　麦弗逊悬架是目前最为常见的前悬架，也是最为成熟的一种悬架类型，其最大的特点就是体积比较小，有利于对比较紧凑的发动机舱布局。不过也正是由于结构简单，对侧向不能提供足够的支撑力度，因此转向侧倾以及刹车点头现象会比较明显。

　　麦弗逊还有一些改良变种，宝马双球节减震支柱前悬架，和一些日韩车系用的连杆支柱式独立悬架都是变种麦弗逊上，原理是一样的，只是在调校和细节上有所不同，对麦弗逊有所改进。