为什么说秦PLUS EV是一款值得推荐的电动车

　　10万元级的电动车市场上又来了一个很有竞争力的选手——秦PLUS EV，不错的造型设计、丰富的配置，以及“刀片电池”加持下的续航优势，都让这款车与国内普通家庭的实际需求无缝匹配，很显然，这是一款可以在主流市场上跑量的电动车。

　　国内电动车市场是越来越繁荣了，其中一个重要的体现就是自主电动车的售价屡创新高。曾经在自主燃油车市场上被视为价格天花板的20万元门槛，在电动车领域早就被轻易打破，售价30、40万元的自主电动车也不在少数。但需要认清的一个现实是，现阶段这些高端电动车瞄准的依旧是“上流家庭”，对普通大众而言，愿意花20、30万“尝鲜”一款电动车的可能并不多。特别是再结合了二手电动车极低的保值率，敢于消费高端电动车的普通用户应该就更少了。

　　高端电动车之外，售价在10万元以下的低端电动车当前的市场行情也挺火爆。以宏光MINI EV等为代表的微型电动车，凭借低售价、日常使用便利等特点吸引了不少终端客户，已经是国内新能源车市场上的销量领跑者。但这类车也有不少显著的短板，受制于成本在安全性、续航里程等方面会有比较大的劣势。

　　对普通消费者而言，一款售价在10-15万元之间、各方面品质都有保障的电动车，可能才是当前急需的。比亚迪推出秦PLUS EV，瞄准的就是这部分市场。

　　如果你看到过比亚迪汉EV这款车，那你一定对秦PLUS EV的造型不会陌生，可以这么说，秦PLUS EV就是小一号的汉EV。秦PLUS EV采用的是比亚迪全新的Dragon Face设计语言，封闭式的进气格栅和汉EV几乎没有区别，箭羽造型的LED大灯还自带熏黑效果，再加上流畅的侧面腰线，整体大溜背式造型和性感的小鸭尾，在当前的自主电动车市场上，辨识度很高。

　　秦PLUS EV车内采用的是环抱式悬浮设计，以12.8英寸的悬浮式中控屏为中线，左右基本是完全对称。亮黑色饰板搭配多色可调氛围灯，再辅以软材质皮革上的缝线工艺，车内整体氛围营造的相当到位。

　　动力上，秦PLUS EV采用的是交流永磁同步电机，最大功率135千瓦，峰值扭矩280N.m，官方公布的0-50公里每小时加速时间只要4秒。另一大核心配置电池方面，秦PLUS EV搭载了能量密度为140Wh/kg的“刀片”电池，官方公布的续航里程分为三个版本，分别有400km、500km、600km续航版本可选。快充模式下，电量从30%-80%只需要30分钟，在6月29日的官方沟通会上，比亚迪相关负责人作了个场景化的描述，驾驶员喝一杯咖啡的时间，秦PLUS EV就能满血复活。

　　此外，对电动车而言还有一个重要的环节不能忽略——安全性。特别是在一些头部的电动车企业此前接连曝出安全隐患之后，电动车的安全就一直都是业界热议的话题。

　　在保障用车安全方面，秦PLUS EV准备的挺充足。首先在电池安全上，秦PLUS EV搭载的刀片电池是有不错口碑的，耐寒耐热成绩都处于行业领先水平，再通过严苛的针刺测试和碾压测试，充分保障电池在日常使用中不会出问题。其次，电控安全上，秦PLUS EV搭载的电池智能温控管理系统也是多次经受过市场考验的配置，给整车又上了一把安全锁。再者，在整车的主被动安全方面，秦PLUS EV也很有看头。3H超高强度车身、高强度前后防撞梁、前排双安全气囊、前后一体侧安全气帘等配置把被动保护做到位的前提下，秦PLUS EV还搭载了6探头前后雷达、360度高清全景影像、倒车侧碰预计系统、全速自适应巡航、自动紧急制动、行人保护、弯道速度控制、主动式车道保持等主动安全配置，真正兑现了行车安全无小事的承诺。

　　十几万的价格，要挑选一款用料厚道、安全有保障且能有效缓解里程焦虑的电动车，不得不说，秦PLUS EV是个不错的选择。而且对开惯了燃油车的普通消费者而言，秦PLUS EV接近油车的驾乘体验也会是一个加分项。现阶段在考虑入手一款日常家用电动车的朋友，秦PLUS EV确实可以考虑。