前11月全球电动车销量 中国品牌up up up

　　2020年，全球电动车市场开局艰难。但在经历了艰难的年初之后，2020年下半年成了“创纪录”的盛会，继9月份销量（345,519辆）打破2019年6月的纪录（294,000辆）后，11月份，全球电动车销量再创新高，高达414,368辆，同比增幅高达133%，是8年来最高的月度增幅。其中，纯电动车和插电式混合动力车的表现都很亮眼，前者销量同比大涨125%至28.9万辆，后者销量同比大涨155%至12.5万辆。

　　由于全球整体汽车市场持续低迷，11月份电动车占据全球汽车市场5.9%的份额。11月份的创纪录表现使得今年前11个月全球电动车累计销量达2,544,269辆，同比上涨32%，占据3.8%的市场份额。

　　12月份全球电动车销量或再创佳绩，可能超过50万辆。如若此，2020年全年电动车的全球市场份额将超过4%，远高于2019年的2.5%。预计到2021年或2022年，全球电动车市场份额将增长至6%或7%。

　　单就11月份销量来说，特斯拉Model 3以39,335 辆的成绩赢得另一个月度销量冠军，但增长势头有所疲软，领先优势也渐不明朗，其销冠地位愈发受到后起之秀五菱宏光Mini EV的威胁。当月，五菱宏光Mini EV销量达到创纪录的33,094辆，连续五个月刷新销量纪录，这是长久以来，首次有其他电动车型的增长势头如此强劲且持续，步步紧逼特斯拉Model 3。

　　特斯拉Model Y销量也再次破万，蝉联月度销量季军。前五名中最令人惊讶的是长城黑猫的出现，销量接近1万辆，创下新的销量纪录，这也突显出当前中国城市电动汽车兴起的主要趋势。

　　就前11个月的累计销量来看，五菱宏光Mini EV继续进步，成功替代雷诺Zoe跻身亚军，成为2021年特斯拉车型强有力的竞争对手。雷诺Zoe排名后退一位，目前暂居第三，与第四名特斯拉Model Y之间仍有2万辆的差距，因此预计能保持前三甲的位置。特斯拉Model 3前11月累计销量达300,488 辆，仍领先五菱宏光Mini EV 20余万辆，因此预计仍将蝉联2020年全球电动车销冠。

　　其他名次有所攀升的车型包括大众帕萨特PHEV，得益于在中国和欧洲的强劲表现，该款车11月份共售出5,646 辆，成为全球最畅销的插电式混合动力车，累计排名也上升2名来到第9名；紧随其后的上汽宝骏E系列也有所上升，排在第10位。

　　在榜单后半段，两款中国小型电动车的名次都有所上升，其中长城黑猫攀升3名来到第14位，奇瑞eQ 则上升至第18名。排在第19名的是大众ID.3，预计该款车到12月份名次将继续上升，全年销量排名可能会上升至15位。

　　在Top20榜单之外值得一提的车型有理想One，该款车11月份共售出4,646辆，创下新的销量纪录，排在第21位，预计2020年累计销量可能会跻身Top20榜单，但要做到这一点，它不仅先需要克服与当前第20名标致208 EV大约1300辆销量的差距，还要警惕当前排在第22位的特斯拉Model X，该车当前与理想One的差距也只有1200辆。另外，比亚迪汉EV 11月份共售出7,482辆，连续4个月刷新纪录，该款车也极有可能跻身Top 20。

　　去年11月份，特斯拉再次斩获全球最畅销的电动车品牌头衔，共售出54,566 辆。但是特斯拉需要警惕的是，上汽通用五菱进一步减少了与其之间的差距，当月销量达惊人的 41,793 辆，这也使其总排名再次上升1位来到第5名，但该品牌的强劲攻势预计仍将继续，2020年累计销量或将跻入Top 3。

　　梅赛德斯总名次下降1名来到第6名，不过，该品牌11月销量（24,091辆）也已经是连续5个月刷新纪录，因此2020年总排名预计会重回前五名。在德系三巨头中，梅赛德斯似乎是目前最具活力的，2021年该品牌将新推几款车型。

　　Top20榜单中，有10个品牌11月份的销量均创下了记录。除了上面提及的品牌外，还有大众，该品牌11月份售出27,556辆电动车，前11月电动车累计销量达166,745 辆，2020年累计销量应足以确保其亚军的位置。另外，中国品牌表现十分抢眼，长城得益于11月11,649辆的销量，总名次上升2名来到16名；奇瑞凭借11月7,927辆的创纪录销量，重回Top20榜单，目前排在第20名；上汽攀升至第11名；广汽攀升至第14名。

　　有进则有退，丰田最近虽然在一些市场推出了 RAV4插电式混动车型，但11月份电动车销量却是榜单中最低的，因此总名次也下降1名到17位。

　　如果按汽车集团的电动车销量来看，上汽赢得11月份的销冠，共售出54,960辆电动车；其次是特斯拉，共售出54,566辆电动车；大众集团排名第三，电动车销量逾5.2万辆。