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正时皮带多久换一次?不及时更换后果很严重

来源:车质网时间:2020-07-04 07:09作者:张宇编辑:刘迎

  发动机是汽车上最重要的三大件之一,同时,它也是一辆汽车的灵魂,决定着汽车的动力性能,相当于人体的心脏。而不管是汽油机还是柴油机,发动机之所以能够平稳正常运转,维持进气-压缩-做功-排气四冲程直线运动,都离不开正时系统的功劳。而如果正时系统一旦出现混乱、跳齿甚至断裂,势必会造成发动机的运转出现问题,可能将面临大修发动机的风险。

  一、什么是发动机正时系统

  发动机正时系统主要作用是用来驱动发动机的配气机构,使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭,从而以保证发动机能够维持四冲程的工作定律。此外,在一部分车型上,正时系统还负责驱动冷却水泵。

  二、正时皮带和正时链条的区别

  目前, 市面上大部分车型搭载的发动机采用的正时系统无非两种:正时链条和正时皮带。不过,随着造车技术水平和工业发展的不断进步,现如今,大部分车型上已经看不到正时皮带了,均被正时链条所替代。

  与传统的正时皮带相比,链条驱动的方式传动更加可靠,还可以节省空间,最重要的是链条免维护周期更长,它通过依靠液压张紧轮可以自动调节张紧力度,使链条张力始终维持在正常的松紧度,所以具备耐久性好,传动可靠以及使用寿命长、故障率低等优点,但相应的后期维护成本要高于正时皮带。很多经销商在宣传时,会称正时链条是终生免维护,基本上可以做到跟发动机同寿命,但这也只是理论上的情况。据车质网数据显示,在接到的发动机故障投诉中,正时链条故障投诉排名靠前,大部分故障均发生在60000公里以上。

  而正时皮带虽然不能做到免维护,但它同样有着自身的优点。相比于链条,橡胶材质的皮带噪音更小、传动阻力小、传动惯性也小,能够提高发动机的动力性及加速性能,并且更换起来也更加方便。不过,由于橡胶材质的先天性问题,随着使用寿命的增加,皮带容易出现老化、磨损、起毛、开裂甚至断裂的可能性。因此,凡是装配正时皮带的发动机,厂家都会明确标定更换周期。如果不按照说明书规定的周期进行更换,当正时皮带出现跳齿或错乱,就会随之引发一系列不可逆的问题。

  三、正时皮带应该多久换一次?

  由于每个品牌、每款车型使用的正时皮带都不完全是由同一家厂商供应,即便是统一厂商供货,针对不同车型,正时皮带的更换周期也会存在一定差别。一般来说,大部分车型正时皮带更换周期为6-10万公里。另外,即便是同一车型,不同年款更换周期也不尽相同。如:2010款雪佛兰科鲁兹的建议更换周期为15万公里更换一次,而2013款科鲁兹则缩短为6万公里更换一次。因此,具体更换周期还要以说明书为准。

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