汽车改装迎来春天 但这些规定莫要忽视

　　3.允许安装脚踏板

　　对于一些大型SUV和皮卡车型来讲，因为车身底盘比较高，很多车主都会给车辆加装脚踏板，使得上下车变得更加方便。不过，安装外置脚踏板也有一定要求，根据新规内容表示，加装的脚踏板必须位于车辆前轮和后轮之间，且踏板横向单侧距离不能超过车身外侧50mm，否则将视为不符合标准，可能无法正常完成年检。

　　4.允许更换中网进气格栅

　　在普通用户看来，改装进气格栅基本上很少涉及。但对于那些真正喜欢改装车的玩家而言，可以更换中网格栅就意味可以改装升级发动机的进气系统。例如：当需要给车辆刷二阶程序升级时，就必须针对发动机进排气系统重新调整和升级，以改变车子原有的换气结构，从而达到增加车辆动力的目的。而想要升级进气系统，势必就会涉及到更换开口更大中网进气格栅，所以，从这一点也能看出国家对改装车逐步认可的态度。

　　5.允许更换保险杠样式

　　和中网相同，更改保险杠样式也是一种常见的改装方案，特别是对于一些性能车和越野车，消费者改装升级需求量比较大。如：宝马3系可以升级更换M3的运动保险杠，造型上更加美观，还有一些越野车可以升级更换强度更高的保险杠，从而在越野过程中可以更好地保护车身，防止触地后前杠被撕裂。不过，关于保险杠改装也有一定要求，根据新规要求，改装保险杠不能改变车辆的长度和宽度，同时不能在车外构成凸出物，也就是说，不能加装拖车钩。同时，换装保险杠后，原车的灯光和信号装置不能发生改变，而且车辆的接近角和离去角原则上也不应受到影响。

　　总结：

　　其实，国内之所以对改装车管控比较严格，完全是因为我国汽车发展历史比较短，而改装车文化往往和一个国家的汽车发展史是密不可分的，想要拥有深厚的改装文化，扎实的汽车工业技术是首要前提。另外，相比于欧美和日本这些改装文化已经很成熟的国家，在漫长的发展过程中，已经衍生出了一套完整的产业链和相应的配套设施产品。反观中国市场，改装品牌寥寥无几，即便是有，大部分也都是参考国外品牌进行逆向研发，造型样式以及科技含金量都无法与进口产品相提并论。所以，这也在很大程度上限制了国内改装车的发展。

　　不过近几年，自主品牌迅速崛起，不少车型在整车做工以及驾驶感觉上都媲美合资车，甚至个别车型在原厂的基础上还推出了性能版套件，而这些都会在无形中推动国内汽车改装文化更好的前行。再加上政策的不断完善，相信未来国内汽车改装行业或将迎来更大的发展。