爆燃怕不怕 新能源汽车该如何保障电池安全

　　新能源车在中国市场的发展速度之快，在世界范围内都罕见，而应运而生的纯电动车，在新能源汽车市场如火如荼的今天，已经成为了千家万户出行必不可少的“伙伴”。而现阶段的纯电动车，虽然续航里程和充电时间这两大难点已经有了实质性的突破进展，但随之而来的新问题，就集中在了安全性上。近几年屡屡发生的纯电动车爆燃事件令人触目惊心，那么现在纯电动车的动力电池是否足够安全？不妨先来看看小吴（化名）家的情况。

　　或许这样的故事就发生在你的身边

　　小吴是一名生活在北京的12岁初中生，在2019年年初，家里终于排到了新能源购车指标，全家人兴奋不已。

　　对于一个家庭来说，汽车已经成为了必不可少的“伙伴”，而因限购政策的原因，老吴通过身边的“老司机”了解到相比传统燃油牌照那种“看命”的摇号机制，显然还是新能源牌照排队的方法更靠谱一些。当获得新能源指标后，老吴又将朋友们聚在一起，商讨着购买那种车型比较靠谱，朋友纷纷出谋划策，期间也不乏质疑的声音，包括对续航里程以及充电便捷度问题的担忧。而当老吴滔滔不绝的说出目前纯电动车的续航里程和快充时间后，朋友心中的疑虑也相继消散，举杯夸赞老吴这般机智的决定。

　　但这看似幸福的事，在2019年8月份出现了变故。这一天，小吴和父亲老吴像往常一样，驾车行驶在回家路上。突然间，一股灰色的浓烟飘散至前挡风玻璃处，车里还伴随着烧焦的味道，老吴顿时感到不对劲，迅速将车停靠在路边，并向小吴高喊“下车！快下车！”

　　当老吴慌忙逃出驾驶席，发现车身四周已经浓烟四起，仔细观察后他觉得这些烟都是从底盘冒出来的。面临这突发而来的状况，老吴并没有慌乱了手脚，先是让小吴打119报警，然后转身从后备箱拿出灭火器准备扑灭火源。谁曾想，就在这短短的几十秒内，车身窜出了火苗，奈何老吴用灭火器怎样扑救，火势依然没有要熄灭的意思，看着愈演愈烈的火势，老吴只得拉住小吴远远的离开刚才还在正常行驶的爱车，心中百般感慨。

　　老吴：好端端的车，怎么说着就着了呢？

　　之后的日子里，老吴的生活中多了一项日常任务，那就是开始了解纯电动车的动力电池。目前，中国纯电动车市场的动力电池有钴酸锂电池、锰酸锂电池、三元锂电池以及磷酸铁锂块状电池等等，而随着消费者对续航里程、充电时间的更高要求，以及天气等外部因素，钴酸锂电池、锰酸锂电池逐渐淡出市场。而表现更为出色三元锂电池以及磷酸铁锂块状电池，目前已经成为了主流，其中三元锂电池多应用于乘用车，而磷酸铁锂块状电池则多用于商用车。

　　老吴的车配备的就是三元锂电池，据资料显示，三元锂电池有着高储能密度以及低温衰减不明显等特点，不过相比磷酸铁锂块状电池，在稳定性上存在劣势，尤其是热失控温度，三元锂电池在200摄氏度就开始分解，而磷酸铁锂块状电池普遍在500摄氏度以上。

　　但，这也不是车辆自燃的理由啊！

　　不久后，老吴接到了4S店的电话，维修人员向他表明，自燃的原因找到了，是因为异物刮破了电池底部的防护层，所以导致车辆自燃。老吴回想当时的情景，当时行驶的路况确实不太好，泥泞不说，路面上还夹杂着碎砖，但这条路来来往往的车很多，况且这是车啊，本来就不是啥娇贵的东西，难道出厂前就没有进行过安全测试么？

　　比亚迪“刀片电池”征服针刺实验

　　动力电池的安全问题，成为了2019年新能源汽车市场的关注重点，自燃、爆炸令人触目惊心。同时我们都知道电池是新能源汽车最重要的部件，为了保护电池的安全，厂家把电池包布置在底盘中央，目的就是为了防止电池包受到正面、侧面或尾部撞击而遭到破坏。不过放在底部就要面对可能出现的剐蹭问题，就像老吴一样，行车过程中因为路面异物或不平，如果躲避不及，电池包很可能会被划破，甚至会贯穿动力电池，那么此时所引发的风险是不可估量的。

　　所以为了保障动力电池的安全，针对动力电池的测试，行业及企业林林总总制定了超过300多种测试方法。在众多的测试实验中，针刺实验是被行业专家公认为最难通过的，处于测试金字塔塔尖的位置，“无人出乎其右”。因为针刺实验的严苛标准，所以不管是三元锂电池还是磷酸铁锂块状电池都无法通过实验，国家只能暂时把针刺实验作为一种非强制标准，不做强制要求。征服不了就先绕过去，但是不面对不代表问题不存在，问题依然很严峻。

　　比亚迪刀片电池示意图

　　如今，身为新能源汽车领导者的比亚迪站了出来，凭借多年的技术积累和创新，比亚迪终于携“刀片电池”向针刺实验发起了挑战。刀片电池是比亚迪最新研发的超级磷酸铁锂电池，将电芯做成了“刀片”形状， “刀片”的长度可以根据电池包的尺寸进行定制，最长可以做到2米多。这让刀片电池在成组时可以直接跳过“模组”，直接组成电池包。

　　比亚迪刀片电池的安全性到底有多强？我们不妨通过一组实验对比来直观了解下。分别取当下最流行的三元锂电池、磷酸铁锂块状电池与刀片电池一起来做对比针刺实验。

　　三元锂电池被钢针刺穿之后很快发生了爆燃，表面温度上升至500°C；

　　磷酸铁锂块状电池表现烧好，没有明火，但有烟，表面温度达到200-400°C;

　　而“刀片电池”被刺穿后，没有明火也没有冒烟，表面温度仅为30-60°C。

　　比亚迪“刀片电池”第一次安全、高水平通过针刺实验，对于整个动力电池行业安全发展都具有里程碑的意义。目前，有很多的汽车品牌都在和比亚迪探讨基于“刀片电池”技术的合作方案，可见这项技术的含金量之高。

　　如果当时老吴的车采用了比亚迪“刀片电池”，那么即便当时电池被击穿，车辆也不会起火、冒烟，更不会爆炸。电池表面的温度甚至都不会超过60度，几乎不会有什么潜在的危险，老吴只需要下车打个售后服务电话，便可解决问题，不仅方便、安全，同时还省去了日后索赔等麻烦事。

　　总结：

　　在老吴身上发生的事情，是不可逆的，也是作为一个普通的汽车消费者最不愿意看到的。既然无法挽回，那么避免再次发生才是最佳的解决办法。把安全性放在第一位的比亚迪，在电池制造上虽然相对有些“保守“，但“保守”的结果是电池的安全性更高。16年超过76万的新能源汽车装车记录中没有发生过一起电池安全事故，足以充分展现比亚迪电池的安全特性。

　　搭载“刀片电池”的全新比亚迪汉

　　而比亚迪“刀片电池”更是通过先进技术以及不断创新，将磷酸铁锂块状电池的潜力发挥至极致，不仅拥有最高级别的安全性，同时还具有高电压放电能力，能够为纯电动汽车提供更强劲的动力输出和加速能力。

　　在新一轮新能源汽车和动力电池的激烈竞争中，比亚迪再次展现了自身不凡的实力，持续引领全球新能源汽车技术和产品的变革。据悉，该款“刀片电池”将率先搭载在比亚迪汉车型上，这不禁让我们对这款即将亮相的纯电动中型轿车充满期待。