国产Model 3破万 3月新能源车销量观察

　　在新冠肺炎疫情的影响下，全球汽车产业供应链正遭受严重挑战，许多欧美汽车制造商已进入全面停产状态。好在国内疫情防控已取得阶段性成效，车企正逐步恢复正常生产和销售秩序。乘联会销量快报显示，今年3月狭义乘用车销量为104.5万辆，同比下降40.4%。其中，新能源狭义乘用车销量为5.4万辆，同比下降48.8%，降幅较上月的69.5%收窄，但不及乘用车市场整体表现。

　　3月前十名榜单中出现了插电混动和增程式电动车的身影，不同于2月的纯电霸榜格局。具体来看，上榜的有新势力品牌3家（特斯拉、蔚来和理想），传统豪华品牌1家（宝马），其余6个席位则被传统中国品牌占据。除比亚迪有2款车型上榜外，其他品牌均只有1款车型进入前十名。top10车型销量占新能源总体的比例约为62%，市场集中度较上月（近80%）明显降低。

　　特斯拉model 3月销破万

　　特斯拉model 3国产以来，迅速成为了国内新能源汽车市场的破局者。3月份，国产特斯拉model 3取得了10160辆的出色成绩，销量超过第二名和第三名的总和，独占新能源第一梯队。与上月相同，国产model 3的销量为乘联会估测值，根据上海临港工厂产能状况推算得来。根据特斯拉官方信息，3月中下旬该车产能达到了计划中的3000台/周，较此前的2000台/周有了显著提升。在市场终端，国产model 3延续了供不应求的热销局面，交付量与产能看齐。

　　凭借出色的产品力和品牌力，国产model 3于今年2月首次夺得新能源销量冠军，几乎没有受到疫情影响。3月份，model 3的领先优势进一步扩大，在新能源市场的占有率接近五分之一。

　　4月上旬，国产model 3长续航后轮驱动版正式上市，预计今年6月起开始交付，不足34万元的补贴后售价带来了不小的惊喜。新车的nedc续航里程为668km，较标准续航升级版提升了223km。这意味着，多花4万元便可拓展50%的出行半径，杀伤力不容小觑。此外，model 3高性能全轮驱动版也将实现国产，有望从明年一季度起交付用户。

　　随着长续航后轮驱动版和高性能全轮驱动版的加入，国产特斯拉model 3的产品矩阵变得更加完善，展现出巨大的销量增长潜力。

　　紧凑型车领衔第二梯队

　　特斯拉一骑绝尘，留下其他车型在第二梯队展开厮杀。位列第2至第5名的同样是纯电动车，单月销量集中在3000-5000台量级。其中表现较为突出的是全新秦ev，单月销量超过5000辆，成为了纯电紧凑型车市场上的一匹黑马。北汽eu系列紧随其后，3月售出4450辆，不过乘联会并未明确eu5与eu7的各自销量。广汽新能源aion s则在15-20万元细分市场上独占鳌头，抢走了秦pro ev的不少份额。

　　革新的设计加上扎实的基本功，让全新秦ev在主流纯电紧凑型车市场占得一席之地，3月当月销量和今年累计销量均位列新能源第2名。该车取代了比亚迪e5的位置，务实的产品取向在当前市场环境下更容易获得认可。

　　上汽通用五菱专注于下沉市场，这一特点从燃油车领域延伸到了新能源领域。在疫情面前，私家车刚需刺激了入门级汽车消费，上汽通用五菱抓住机会，通过大幅度优惠充分挖掘了这部分需求。宝骏新能源（含e100和e200）单月销量超过3000台，同比增速逾两倍。但纯电微型车市场容量毕竟有限，其他厂商受此挤压，销量大多呈现下滑态势。

　　宝骏新能源系列准确把握住城市通勤的基本需求，凭借价格优势取得了不错的销量。图中展示车型为宝骏e200，指导价区间为5.48-6.48万元。

　　理想one进入榜单

　　豪华品牌在疫情面前表现出胜人一筹的韧性，率先出现复苏迹象。3月，宝马530le销量达1769辆，位列新能源第7名、插混第1名，同比增幅高达125.4%。插电混动车型不存在续航焦虑，还可享受免征购置税、购车免摇号（部分城市）等优惠政策，是现阶段较为理想的中间方案。而高端消费者对新事物的接受能力较强，令豪华品牌享受到更大的phev红利。

　　宝马530le售价稍高于燃油版车型，配置方面小幅提升，并享有多项优惠政策，综合性价比具备一定吸引力。今年2月，宝马推出了530le里程升级版，纯电续航里程由67km提升至95km，基本能够涵盖城市通勤半径。

　　理想汽车3月销量达到了1447台，在全部新能源车中排名第9，成为了新势力品牌中的一颗新星。凭借3月的强势表现，理想one第一季度累计销量达2896辆，位列第10名。蔚来es6本月和累计排名分别为第8名和第7名，市场表现较为稳定。威马ex5的单月和累计销量均被挤出了top10榜单，新势力产品如何长期保持热度仍是值得关注的问题。

　　理想one采用错位竞争策略，竞品覆盖了中大型suv和中型suv两个级别。尽管许多机构将其定义为插混车型，但事实上该车采用的是较为小众的增程 插电动力系统，驾驶感受更接近纯电动车。

　　编辑点评：疫情带来的冲击远远没有结束，不过豪华品牌和经济性品牌率先复苏，令新能源市场出现了“两头强、中间弱”的格局。宏观经济的不确定性令消费者产生了避险情绪，在选车时趋于保守，品牌认知度高的产品更容易获得市场认可，特斯拉model 3、秦ev和宝马530le便是其中的典型代表。在开局不利的大环境下，依然有理想、蔚来两家本土新势力品牌上榜，让人对后续战局有了更多期待。