返程高峰降雪增多 雪天行车需掌握这几点！

　　和往年不同，2020年春节受疫情的影响，全国各地大部分公司企业都选择推迟延后上班时间，而为了躲避疫情复工返程高峰，不少自驾的车主都选择错峰出行。赶巧的是，近段时间北方地区降雪量异常增高，就连往年整个冬季都不下一场雪的北京，竟然在一周时间内连续降雪三次，对民众出行以及返程人员造成了很大影响。下面，小编就从安全角度方面，介绍一些雪地驾驶技巧，对于没有雪地驾驶经验的同学兴许会有一定帮助。

　　1.上车前要清理雪霜

　　遭遇降雪天气后，首先要做得就是清理车上的积雪，像前挡风玻璃、后挡风玻璃、大灯、后视镜等位置，一定要清理干净。特别是后挡风玻璃，很多车主由于疏忽忘记清理，而在这种情况下上路行驶是无法通过车内后视镜看到车辆后方情况，存在一定危险性。此外，上车前别忘了清理脚下面的积雪，以免踩踏刹车或油门踏板出现打滑现象。

　　2.起步要轻给油

　　由于大部分车辆配备的都是四季胎，在光滑的雪地上抓地力会变得非常差，特别是起步阶段，油门力度稍大就会出现空转的现象。所以，在雪地路面起步时，油门一定要比平时小，并且要慢松离合缓慢加油，待车轮可以移动后立马挂入二挡行驶。如果是自动挡车型，我们也可以切换至手动模式，升至二挡再进行起步，这样可以降低一部分扭矩，防止车轮出现打滑。

　　3.更换雪地胎或加装防滑链

　　如果降雪量比较大，行驶路程又比较远，建议最好提前更换雪地胎或是安装防滑链。雪地胎在低温环境下胎质会变得更加柔软，抓地力更强。而防滑链主要是依靠和轮胎紧密固定，在轮胎运动中，防滑链上的凸起物扎入雪地中，增大摩擦力，避免车辆出现打滑失控，引发事故和造成太大损失。

　　4.ESP一定要处于开启状态

　　“ESP”也被称为车身稳定系统，它是由多项电子控制单元共同构成，当车辆动态逼近极限或是要失控时，ESP就会及时介入，帮助其稳定车身姿态，防止车辆失控。而在冰雪路况下，轮胎本身抓地力较差，车辆在行驶中，失控的风险会大大提高。因此，在车辆行驶前，一定要确认好ESP处于开启状态，切不可因小事而酿成大错。

　　5.优先使用高挡位行驶

　　刚才我们已经提到，车辆在冰雪路面上起步由于扭矩较大会导致轮胎出现打滑，而这种情况同样容易发生在车辆行进过程中。因此，在冰雪路面上提速时可以提前进行升挡，使用高挡位低转速进行行驶，自动挡车型也可以通过换挡拨片或档把强行让变速箱升挡，这样可以在一定程度上降低轮上扭矩，避免轮胎出现打滑空转现象。

　　6.切勿急打方向盘

　　车辆在冰雪路面行驶中，非常忌讳急打方向盘，如果车辆转向角度过猛，轮胎就会突破抓地力极限，在惯性力的作用下就会出现横向漂移、甩尾等现象。所以，冰雪路面正确的转弯方法应该是提前减速，绕大圈进行转弯，这样就可以减小车辆惯性，防止出现甩尾失控。

　　7.遇到坡起路段要适当加油冲过去

　　遇到坡起路段行驶时，首先一定要避免在坡中间停车，因为这时想要再重新起步会变得异常困难，甚至还可能会出现“溜车”的现象。因此，遇到这类情况时，最好一鼓作气加油冲上去。如果发现已经有其它车辆在坡上，最好等待前方车辆通过后，再进行冲坡，避免前方车辆冲坡失败发生碰撞的风险。

　　8.双闪灯不能常开

　　经常看到一些驾驶员在雪地上行驶中喜欢开启双闪警示灯，其中，这种做法是不正确的。我非常能理解个别驾驶员在冰雪路面上开车担心发生事故的心理，但如果每辆车都开启了双闪警示灯，那双闪灯就失去了警示作用。所以，还是那句话，只要减速慢行，与前车保持较大距离，就是最正确的做法。

　　若车辆出现失控怎么处理？

　　如果车辆一旦出现打滑失控，这时候踩刹车时根本起不到任何作用的。正确的做法应该是先将方向盘回正，反复点击油门，利用间断加速的方法摆脱失控，让轮胎恢复驱动能力，从而使车辆恢复正常控制能力。

　　总结：

　　相信朋友们都知道，每当遇到降雪天气，路面上的交通事故都是成倍的增长。而现在正值返程高峰期，高速路上车流量较大，发生事故的几率被无形中放大。所以，为了避免事故发生，第一，提前规划好时间和路线，赶在降雪前或降雪两天后再选择出行；第二，对于北方地区的车主来说，可以提前更换雪地胎或是准备一套防滑链，这样即使遭遇降雪，也不用担心开车是否受影响，导致计划被打乱。

　　另外，还有一部分车主对四驱系统存在一些迷信，在我看来，虽然四驱系统确实能提升车辆在雪地上的通过性，但这并不代表有了它，就可以随意在雪地上行驶。当速度或惯性一旦突破车辆极限时，四驱系统也救不了你。还有一些车型上配备了雪地模式功能，其实这种功能无非就是改变变速箱的换挡逻辑，让变速箱力矩输出更加温柔，所以也只能是作为一项辅助功能，并不代表车辆不会出现打滑。