丰田中国2020冲击176万销量 开启电动车元年

　　2019年，中国“寒冷”的汽车市场似乎没有对丰田产生任何影响。旗下两家合资公司，一汽丰田与广汽丰田均取得稳健增长的成绩，纯进口豪华品牌雷克萨斯年销首次突破20万辆。据丰田官方数据，2019年份丰田在华销量达到1,620,700辆，同比增长9%，创历史新高。

　　在1月17日丰田中国年终沟通会上，丰田还公布了一系列更让人惊叹的数据。丰田中国董事长、丰田汽车执行役员、中国本部长上田达郎表示：截止2019年，丰田在华车型保有量达到11,158,900辆，创造了瞩目的“丰田速度。2020年，丰田将在中国推出3款全新纯电动车，开启电动化元年。”随后，丰田中国总经理、丰田汽车中国部部长前川智士公布了2020年的事业规划，其中丰田今年目标销量为176万辆，较2019年增长8.6%。

　　TNGA架构导入 国产/进口双增长

　　得益于TNGA产品线的全面铺开，两家合资公司旗下产品都得到了质的飞跃。其中一汽丰田2019年累计销量为738,000辆，同比增长2%。单单卡罗拉一款车型就贡献了357,798辆，占比接近50%，尤其在换代车型上市后，月销曾一度突破4万辆，足以证明换代的成功。而TNGA旗舰亚洲龙也在逐渐上量，单月销量超过9千辆，成为合资中大型轿车为数不多的成功产品。全新RAV4更不必多说，上市一个月订单超过3万辆，现在提车还需要等近1个月时间。

　　广汽丰田方面，2019年累计销量682,008辆，同比增长18%。第八代凯美瑞全年销量为185,245辆，同比增长14%，而雷凌2019年销量为221,627辆，同比增长15%，两款TNGA主力轿车对销量的贡献十分可观。并且在2020年，威兰达也会上市，弥补了广汽丰田在紧凑SUV市场的空白，能进一步提升销量表现。

　　但最值得惊叹的莫过于雷克萨斯，这个纯进口，并且全年都受到加价舆论的影响下，2019年销量达到200,521辆，年销首次突破20万辆大关，同比增长25%，距离身前凯迪拉克的距离越来越近，ES、全新RX、NX都是同级热销产品。三家企业均稳步增长，最后才造就丰田2019年的销量奇迹。

　　中国市场地位提升

　　2019年是丰田中国战略的“实现”之年，除了销量创新高以外，中国市场地位的重要性也进一步凸显。2019年12月4日，丰田汽车官方宣布，计划从2020年1月1日起实施新的组织架构，其中包括将“中国业务”与“亚洲业务”进行拆分，使双方独立存在。在丰田看来，建立业务单元，可以更好的满足中国市场需求，提供更加精准的产品和服务，同时能让领导者做出快速决断，加强执行力。

　　在拆分“中国业务”之后，丰田汽车（中国）投资有限公司内部也随之发生一系列人事变动，其中涉及董长征、李晖、郎立新以及陈忱等多位丰田高层领导，此举被认为是丰田加快人才本地化的标志，以及丰田对2020年中国市场战略发展的重要布局。除了高层变动外，丰田也加大在华投入，一汽丰田与广汽丰田均在扩建生产线，以满足需求量日益增高的中国市场。

　　电动化元年 3款纯电动车上市

　　在传统动力大获全胜的时候，丰田也将目光放到了纯电动领域，在2019年各大车展中就能发现，电动化已经成为丰田的发展主旋律。或许丰田在电动车领域的突然加速让很多人惊讶，此前丰田都把注意力放在混合动力和氢能源动力上，并不是纯电动。但从2020年起，丰田将推出全新纯电动平台和包括跨界车、SUV等6款面向全球市场的纯电动车型；大约至2025年，丰田将实现产品线的全面电动化。

　　虽然广汽丰田曾推出过两款纯电动车，但都是基于中方技术，并不能代表丰田。而悬挂丰田/雷克萨斯LOGO的纯电动车，将在2020年集体投放市场，C-HR EV、奕泽EV、雷克萨斯UX300e预计将在今年4-5月期间上市。并且丰田认为的纯电动只是一种动力形式，并不是传统动力的替代品，所以在这三款车型中，丰田更看重安全的电池设计、高效充电效率以及媲美燃油车的操控性，与许多自主、外资品牌有很大的差别。

　　结语：丰田每年全球能达到上千万的销量，但中国贡献仅在10%左右，这与全球最大市场的地位相差甚大。而丰田自2019年起，逐步更新旗下助力产品，并将TNGA架构更多的带入到中国。随后拆分中国业务、高层调动以及产能提升，都在一步步印证着丰田章男所说的那句话，中国最重要！