“质”胜一筹 东风风神擘画无忧出行芯时代

　　12月26日，“东风风神2020款AX7品质沟通会”在天津召开，本次活动特邀天津大学机械工程学院教授姚春徳、中汽研工程师李捷、东风汽车公司技术中心动力开发部副部长李灿锋与车主代表冯健等行业大咖，旨在通过全新视角解析2020款AX7发动机的技术原理和技术优势，鉴证东风风神“不限公里，十年质保”的品质底气。

　　产品品质和售后保障，一直是汽车消费者关注的话题之一，前段时间知乎平台发起“你经历过哪些‘真香’车型？”在网友中引起广泛热议，最终东风风神2020款AX7凭借“不限公里，十年质保”脱颖而出，并在12月23日，携手中国汽车技术研究中心、知乎知擎和大斌说车等专业平台，拆解“2020款AX7发动机”，从技术角度解读高性能与低油耗的平衡之道，诠释十年质保的品质自信。这一次，更是齐聚四位发动机领域专家，为消费者带来更权威、更专业、更多样的技术解读，彰显“超长质保”底气。

　　中汽研解读2020款AX7发动机，核心技术锻造品质底气

　　发动机之于汽车，就如同心脏之于人类，持续澎湃的动力自然离不开核心技术的不断升级与优化。活动现场，直接参与2020款AX7发动机拆解活动的中汽研工程师李捷，对加持了宝马TVDI核心技术的第二代EP6 1.6THP发动机搭载的核心技术进行讲解：众所周知，发动机总成的数据直接说明车辆性能和经济性，在这款发动机身上，东风风神应用了诸如气门升程连续可变（Valvetronic）、进排气连续正时可变（DVVT）、双涡管单涡轮增压结构（Twin scroll）、链传动正时系统、新一代曲轴箱通风系统、缸内高压直喷等先进技术，控制进排气效率，雾化燃油喷射精确充分，实现了全工况均质燃烧，最大功率可达125kW、最高扭矩250N?m，不仅动力参数进一步强化，更满足严苛的国六b排放法规要求，工况油耗仅7.0L/100km，达到了高性能与低油耗的完美平衡。

　　其中Valvetronic可变气门升程技术属于BMW核心专利技术，采用连续气门升程可变，根据油门踏板位置无级调节气门开度并控制时间，使发动机负荷变化和循环管理需求降到最低，提高10~15% 的功率，减少7%的燃油耗，同时提高发动机运转平稳性，降低废气排放，实现出色的发动机响应速度。

　　DVVT进排气连续正时可变系统，采用进排气双VVT技术，从而获得与转速更匹配的气门叠加角，进气正时相位可提供最大70°曲轴转角的可变角度，排气正时相位可提供最大60°曲轴转角的可变角度，使进气和排气都尽可能充分，拥有更高的配气效率，以得到较大的功率转矩和排放性能。

　　Twin Scroll双流道涡轮技术有效提升涡轮效率，将排气阶段互不干涉的1、4缸与2、3缸废气分别导向涡轮，避免排气干涉，减少废气能量损失，提升充气效率，双涡道设计提升7%-8%的涡轮效率，并可提供5%燃料利用率；显著降低增压滞后现象，涡轮迟滞可减少1.5s；两个涡道来共同推动涡轮的转动，有效改善低速扭矩，较低的涡轮介入转速能够让驾驶者明显感受到2020款AX7动力来得更快。

　　正时系统防跳齿保护设计，防止出现跳齿现象，降低故障发生几率。新一代曲轴箱通风系统，在传统增压机双支路曲轴箱通风系统外，增加气体稀释管，降低曲轴箱通风废气比例，改善油气分离效果，减少积碳。此外，该款发动机还采用了发动机轻量化设计，高强度、低摩擦活塞组件和中空充蜡钠气门的应用，提升了可靠性。不同于很多厂商过分追求高功率以及性能，压榨发动机极限导致寿命减少，造成发动机故障率高发，东风风神以低油耗、高性能、轻量化、稳定性的均衡动力总成，为消费者提供动力最优方案。