吉利11月销量再传捷报 环比增长超10%

　　根据吉利汽车发布的最新产销数据，2019年11月，吉利汽车销量达143,234辆，同比增长约1%，环比增长约10%，创历史同期销量新高。值得一提的是，凭借14.3万的月销量，吉利汽车首次跻身11月乘用车批发销量前十榜的第三位，创下中国汽车品牌在该榜单中的最好销量排名。

　　累计销量方面，截至11月，吉利汽车累计销量达到1,231,524辆，已完成其全年136万辆销量目标的91%，继续领跑中国品牌汽车。

　　另外，海外出口方面，吉利11月出口量3,173辆，同比增长2%；1-11月出口量54,638辆，同比增长167%，海外市场拓展不断提速。

　　6款车型销量突破万辆大关

　　今年11月，吉利汽车旗下共有6款车型销量成功突破万辆大关，分别是博越、缤越、帝豪、帝豪GS、全新远景X6和远景X3。

　　主力车型博越11月销量突破2万辆，同比增长13%达到22,166辆，成为吉利月销量最高的单一车型，环比则连续6个月实现增长；前11个月，博越累计销量达到20.79万辆，相信吉利博越有望再创新佳绩。另一款热销车型缤越，11月销量达到12,875辆，同比增长27%，目前累计销量已突破14万辆。

　　帝豪家族本月表现依旧抢眼，两款车型销量过万。更新迭代后的帝豪11月销量更上一层楼，达到18,557辆，成为单月销量仅次于博越的主力车型。此外，帝豪GS今年11月销量达到13,563辆，同比增长14%。

　　远景家族本月亦表现不俗，今年10月底上市的全新远景X6，11月销量重回万辆俱乐部，环比增长40%至10,653辆；远景X3，11月销量达到12,902辆，同比增长26%。

　　得益于上述多款车型的集中发力，吉利汽车不仅创下历史同期销量新高，还成为主流车企中11月销量为数不多的增长者。且更为难得的是，在整体车市仍处下行的背景环境下，吉利汽车已连续2个月实现环比、同比双增长。

　　逆势增长的秘诀

　　作为一家民营车企，吉利能够在逆势之下取得如此表现实属不易。那么，亮眼的数据背后到底有何秘诀？在笔者看来，离不开其正确的战略决策、高质量的产品性能以及良性稳健的销售渠道。

　　一直以来，吉利都坚持轿车、SUV、MPV以及新能源汽车的均衡发展，在稳固经典车型地位的同时提升新产品势位，确保产品矩阵有序拓展。即使面对市场环境多变、低迷的情境，吉利依旧可以游刃有余地应对。

　　在11月具体车型销量中不难发现，吉利在轿车、SUV、MPV以及新能源汽车的均衡发展策略已有所体现。轿车方面，帝豪11月销量为18,557辆、远景销量为8622辆，帝豪GL与缤瑞11月销量分别为6,883辆和8,288辆，环比分别增长11.4%与6.8%；SUV方面，吉利的成功自是不用不多言，6款月销破万车型就有5款来自SUV；MPV方面，吉利嘉际月销量基本保持在3,000辆左右水平，11月销量为3,178辆，这一成绩在MPV市场中还算不错；新能源方面，吉利推出了帝豪EV、帝豪GSe、几何A等明星车型，这些新能源及电气化车型在11月销量达到1.4万辆，同比增长34%。

　　当然，高质量的产品品质是确保其战略决策施行的重要保障。近期，借中标部队用车即将交付部队用车的契机，吉利博瑞成功挑战世界最严标准8吨重压车顶、B柱钢板电钻钻孔以及APA全自动泊车、AEB预碰撞等一系列测试，全方位验证了“中国B级轿车新旗舰”吉利博瑞的军工品质，开创业界民用车军工品质公开众测先河。

　　此外，基于对全年车市大环境的判断，吉利汽车在今年上半年对经销商库存、国六车型、产品结构等各方面进行了积极主动的调整，这为其在下半年持续保持稳健增长态势，不断提升市场占有率提供了有利条件。

　　基于以上，不难理解，在车市寒冬下，吉利汽车为何能从今年7月份的9万辆，到8月份的10万辆，再到9月份的11万辆，直至11月份突破14万辆，并用这一创同期历史新高的数据持续荣获中国汽车品牌销量NO.1。

　　相信凭借着这种稳中有进、奋力搏击的精神，再加上高品质的产品和技术，吉利汽车完成全年136万辆的销量目标几乎毫无悬念，甚至随着新老车型的持续热销，加之年底购车热潮的推动，超额完成亦将是大概率事件。

　　展望2020：“架构+品牌”

　　熬过了“寒冷”的2019年，吉利汽车即将迎来其发展历程中至关重要的2020年。

　　据了解，2020，是吉利向“下一个五年”进阶、向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是吉利的架构之年和品牌之年，技术和品牌将成为吉利未来制胜的两大关键抓手。

　　按照吉利汽车规划，2020年将推出6款全新产品，其中吉利4款、领克2款，依托于全球领先的CMA、BMA架构，吉利持续优化产品结构，向高品质、高技术、高价值方向迈进。

　　此外，吉利汽车还将在2020年发布新能源第一架构——PMA纯电专属模块架构，全面迈向模块化造车新时代。届时，吉利将成为模块化架构最丰富的车企，产品覆盖A0—E级，兼容传统燃油车、混动与纯电等新能源车。

　　作为自主品牌一哥，在实现产品销量领先后，吉利也一直在思考如何做到品牌领先。作为一家车企，吉利深知，核心技术是企业实现品牌向上的实力、耐力和保障。为此，吉利控股集团坚持高水平研发投入，近十年研发总投入累计近1000亿元，其中2018年的研发投入就超过210亿人民币，占年销售总收入的6.4%，与国际一流汽车集团基本一致。

　　凭借大手笔的投入，吉利在全球打造了五大造型设计中心和五大工程研发中心，拥有超2万名研发设计工程人员，并在安全、健康、新能源、互联网和自动驾驶等多个技术领域具备了领先优势。截至2018年，吉利汽车研究总院共获专利6800余项，先后荣获国家科学技术进步奖、中国汽车工业科学技术一等奖等诸多荣誉。

　　得益于此，吉利近年来在品牌向上、产品结构高端化的道路上可谓初具成果。新生代高端品牌领克汽车今年11月销量达到14,131辆，同比增长14.7%，创下过去12个月以来的单月销量新高。且随着在WTCR房车世界杯中不断斩获佳绩，领克品牌在目标人群中打下深刻烙印，高端定位已被广泛认可。

　　但是对于自主品牌而言，品牌建设仍是一场艰难持久的“向上马拉松”，一如吉利帝豪向上马拉松2019中国公开赛一样，虽然该赛事已圆满收官，但对以吉利汽车为代表的中国汽车品牌而言，这只是刚刚进入中国汽车向上马拉松“领跑者”的第二阶段。未来，吉利汽车还需继续秉承和发扬“向上”精神，方能实现从产品和销量领先到技术和品牌的领先。