电动车压力不小 但小型电动车却很有看头

　　上周，奇瑞新能源小蚂蚁正式上市，最长续航里程超410km，NEDC综合工况续航可达301km，不错的续航里程再加上不到6万元起的售价，一时让这台车赢得了不少关注。

　　去年上市的长城欧拉，凭借小巧的外观、补贴后7万多的售价，同样在短短的几个月里赢得了不错的市场口碑。在如今的车市中，关注度高、广受好评的的纯电动车型可是一点都不少，尤其是小型车、微型车。

　　小蚂蚁也好，欧拉也罢，随着续航里程和消费者接受程度的提升，电动代步车市场，准确的说是小型电动车市场，难道迎来了新的春天？

　　背后的压力并不小

　　新能源车型面临的环境，和之前相比，其实并不友好。

　　上月底，新能源车型迎来了补贴大滑坡，国补、地补的减少及取消，直接影响到了消费者在面对新能源车型时的选择。以北汽新能源为例，相比6月25日之前，购买一台EU5要多花近1万元，而蔚来ES8这种售价本就较高的车型，更是要多花将4万余元。

　　另外，我们必须要注意的是，在明年年底，关于新能源车型的购置税减免政策也会到期，到时候消费者面临的是购车成本上的进一步上涨。在本就偏向于小众的新能源领域，售价的上调更是会大幅影响其本就不是很大的基盘销量。

　　不仅仅是成交价的上涨，新能源车企在造车成本上，面临的形式同样严峻。

　　随着3月份新能源补贴的调整，续航里程在250公里以下纯电动车型将不再享受国家补贴，而在之前续航150-250km的电动车是可以获得4.5万元的国家补贴的。在最新补贴政策中，大于400公里的补贴也仅仅有2.5万元，也就是说，新能源车企面临着更大的压力，续航里程的门槛也进一步提高。

　　不可否认的是，新能源车企的压力越来越大了，还有不少车企为了挽留潜在用户，选择了自掏腰包来填补这部分空缺的方式。

　　说回我们提到的小型车、微型车，这类针对代步而来，专门针对低端市场的车型必须在价格上严格限制，而造车成本的上涨，在电动车零部件还不是竞争特别激烈的今天，车企也只能想办法进一步削减成本。

　　 但，小型电动车市场仍值得期待

　　说到电动车就必须提到续航，在人们最关注的的续航方面，目前市面上关注度较高的几款车型在续航上均已经超过了300km，某些车型甚至直逼400km，就日常代步来说，这样的续航已经完全满足。

　　就如今国内的交通而言，尤其是在个别一二线城市，交通拥堵已经是一个不得不面对的问题，这时候，一个售价低、身材小巧的车，在这样的路况中无疑会更具有优势。同理，虽然目前共享汽车也遭遇了不少的挫折，但是小型车、微型车的共享市场却更容易让消费者仍可，还有很大的发展空间，各大车企也在这方面发力。

　　随着消费群体的逐渐年轻化，电动车这类新能源车型也更容易被年轻消费者接受，再加上车身尺寸和定位的原因，造型小巧、个性、新颖的这类车型也更容易让年轻消费者接受。

　　写在最后

　　不光有小蚂蚁和欧拉，目前市面上还有很多厂商在小型电动车这个领域发力，随着未来吉利电动版Smart等重磅的车型的推出，也预示着这个市场的竞争会越来越激烈，解除"电池白名单"等一系列新的政策，更是让这个市场的竞争愈发猛烈。未来的小型电动车市场，非常有看头。