顶配卖到19万的大众全新速腾 绝不会让你失望

　　现在汽车产品，无不是朝着年轻、运动、个性的路线去挥刀，甚至是行政级别的奥迪A8L以及包裹着伪装纸的下一代奔驰S级，都在向这些标签靠拢。所以，作为一台家用紧凑型车来说，一汽-大众全新一代速腾给到我“三十而立”的第一印象，有那么一刹那，让我意外了一下。

　　“三十而立”，以《论语》来说，非常复杂，最直接的解释就是“立于礼”，而这个“礼”，又分了好多层东西。所以，以我们凡人的理解，“三十而立”是一种道德，人格与修养之立，是内有坚定的道德信仰，而外在行为符合“礼”的规范。没错，全新一代速腾，给我的感觉就是走这么一种路线的新生代家庭中高级轿车。

　　当然，我的同事把这种“意外”，也就油门偏稳、悬挂舒软等称之为“不爽”的表现。我相信，从20多岁的消费观念来说，这种观点绝对正确，太过于完美的车对于年轻人来说并不是一台好车，反而需要明显的缺点，那才叫刺激。可如果已经30岁，或者是孩子他爹了，你的棱角已经不再那么显眼，那这台全新速腾，就是这个价位级别最具“而立之年”标签的选择。

　　换代之后的一汽-大众全新速腾，暂时还没有一个很直接的对手。因为从我的体验来看，不管是外观造型、尺寸空间、配置配备以及驾驶感受，这台车都十分接近一台中级车。我是说，全新速腾的档次感，跟一台中级车没有太大区别了。当然，我体验的这一台，可是卖到19万的顶配车型，一台紧凑型车！

　　一汽-大众 全新速腾 2019款

　　官方指导售价：12.89-19.19万元

　　车型定位：紧凑型车

　　发动机：1.2T/1.4T

　　变速箱：5速手动/7速双离合变速箱

　　最大马力：116匹/150匹

　　最大扭矩：175牛·米/250牛·米

　　排放标准：国五

　　车型亮点：档次感十足、配置丰富、空间巨大

　　实拍车型：280 TSI DSG旗舰型（指导价为19.19万元）

　　据说

　　这个车比较高级

　　就算你嘴上说全新速腾的造型“套娃”，但内心其实还是拒绝不了这么一台看着上档次，越看越耐看，甚至还有很浓郁商务风的车。所以，你跟我说，大众这个车比较高级，我表示认同。我是觉得，这个级别里全新速腾的商务气息或者说档次感是最足的车型之一了。

　　当然，长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距2731mm，这样傲视群雄的身材是全新速腾的一大卖点。

　　除了看起来很大气之外，给你带来的空间不只是可观这么简单，下面前排可是我的正常驾驶坐姿，173cm的身高，腿部空间相当恐怖。

　　唯一就是，大众的轿车都喜欢把后排中间地台设计得很凸，坐在中间位置的人，要么把腿叉得很开，要么就双腿凸出来可以挡住看前方的视线。

　　而且，这座椅的舒适性，比全新奥迪Q3的舒服很多很多很多...无论是包裹性、柔软度等等。再加上顶配车型这个后排配置，独立空调控制，带自动空调和风向控制，2个USB接口，这都不算事，后排座椅带加热才是上档次的操作。如果蒙着你的眼睛，让你坐进全新速腾顶配的后排，你肯定会误以为这是一台帕萨特。

　　还有就是，这个吊打4K电视的全景天窗，你一定得坐在后排，配合起这个超大的腿部空间，才能切身感受到它的作用。外面40多度的体感温度加上激光枪一样的毒太阳，趁着外出拍照的时间半躺在全新速腾后排，把空调调到最适合的温度，你会发现，原来广州也可以有这么蓝的天，累死累活的打工仔也可以有上那么几分钟的享受时间。

　　除了后排绝对优势之外，全新速腾的整体配置也上升到了一个全新的高度，像是全车8气囊、疲劳驾驶提示、定速巡航、驾驶模式选择、全景天窗、真皮座椅、多媒体屏幕、10色内饰氛围灯等等配置的覆盖率超高。

　　而胎压监测、ESP、倒车雷达、上坡辅助、LED大灯等等都是标准配置。去到高配车型，驾驶辅助系统、电动后备厢、前排座椅加热/通风、后排加热、自适应远近光、全液晶仪表、感应雨刷等等都有配备。

　　不过，结合价格来说，全新速腾的配置也有一些吐槽点。比如，ACC自适应巡航等驾驶辅助系统去到顶配还不行，还得选装；前排倒车雷达、倒车影像、主驾驶位座椅电动调节得去到高配2款车型，副驾驶位调动调节，仅限于顶配车型。

　　总之，这台全新速腾顶配的配置会丰富到你拍掌叫好。而中低配车型，你一眼看去基本的安全配置，很齐全，再看仔细一点，舒适性和便利性配置相对于官方指导价来说，确实有点简陋了。

　　“三十而立”，就是在权衡家庭和工作之余，还能做到拥有一定的自我追求。全新一代速腾，尽管是1.4T的顶配车型，我也可以跟你保证，这是没有明显运动气息的车型。不急不躁的油门反应，悬架在稳和软之间拿捏得很到位，配合起优秀的隔音，让车内的乘客极容易犯困，特别是这套丹拿音响放着卡农钢琴曲的时候。

　　但是，对于驾驶位的人来说，30岁的年纪，是成熟，但不能失去那一丁点的自我追求。所以，全新速腾并不是一台“看破红尘”的A+级轿车。当你自己一个人想要开快车的时候，这副1.4T发动机的中段输出特别给力，提速不会有什么压力。悬架尽管偏软，但过弯的支撑性依旧比很多日系车稳一个级别。至于转向，这一台速腾的回馈力度让我几度怀疑大众CC和奥迪A4L那种诡异的电子味竟然不如一台家用凑型轿车。

　　不刺激，但足以让很多30岁左右的家庭支柱们泄出内心，到达快乐之境！对了，后期我们的同事会给大家出一个全新速腾的试驾视频，所以在这里我就不对驾驶感受解读太多了。如果你需要对全新速腾的动态了解得更深入，请关注快车报的动态。

　　主观评分：

　　8分（满分10分）

　　这个分数，对于目标消费者来说应该是没有意见的了。作为一台象征着“家庭”、“小成功”、“品质”、“成熟”的家用车来说，全新速腾是这个级别最优秀的选手之一。当然，东风本田思域、长安福特福克斯、上汽大众凌渡都是好车，只是相比之下，全新一代速腾能够兼顾到的东西更多，对于30岁的用户来说，不管你愿不愿，他们也需要兼顾到更多的东西。

　　我不喜欢的地方，大众品牌向来如此，总把指导价定在一个“比较高级”的位置，但是撑不了多少个月，就开始拿巴掌往自己的脸上去拍，给你一个“喜出望外”的优惠。当然，神奇的是，不管你怎么不满，大众产品的销量从来都不是问题。

　　最后，一汽-大众全新速腾已经不是那个速腾，三十而立的你们，还是不是你们？