你会喜欢像德国大众一样的中国宝骏？

　　中国汽车品牌的故事有很多，或许是和我们血脉更为亲近，它们的一举一动往往能激起比合资品牌们、豪华品牌们更多的讨论。当然，还有一个重要原因，中国汽车品牌的价格不贵，会更贴近大多数人的生活。

　　本文的主角，宝骏。我个人提到宝骏品牌，脑海中第一反应出的车型是遍布中国大江南北的宝骏730，再有已经上市差点把哈弗H6拉下王位的宝骏560和曾经在单月批发销量中超过哈弗H6的宝骏510，再有很多很多。

　　而最近聊到宝骏汽车是因为，它的新车型，内部代号CN220C的一款轿车车型，渲染图曝光之后，谍照顺理成章的曝光，摆在我们的所有信息是，轿跑风格设计、轴距2800mm、中级车定位。

　　第三次冲击轿车的宝骏

　　可能对于很多不熟悉宝骏历史的人而言，宝骏630是一个很陌生的名字，而它属实是宝骏的首款产品，上市之后也取得过月均7000台以上的单月销量成绩，而本质上，它是一辆宝骏设计风格的前代别克凯越。

　　宝骏630推出之后，并没有让经销商体系过瘾，后续又有了很多加码的车型，比如宝骏610、宝骏330，都表现一般。直到抓准了消费市场需求的宝骏推出了宝骏310和宝骏310W之后，才又一次让品牌在轿车布局方面有了自己的一席之地。

　　而这一次，代号为宝骏CN220C的新轿车，又一次激起了至少我的好奇。它会是什么？现在公布出的多方面消息，让我们能看到一个大概的端倪。

　　整体风格和宝骏RS-5上血统颇多，点阵式前脸有视觉冲击力，也能很快让人记住它，轿跑式的整体设计，一切都向着年轻为主，很多凌厉线条最终整合起来，又会是一辆冲着年轻消费群体而来的车。但，和很多中国汽车品牌所推出的同类车型不太一样，它是中级车，并非以前宝骏曾经冲击过的A00-A级轿车市场。

　　所以，摆在宝骏面前的，其实是全新的市场。单独分析另一系列已经公布的数据，其实背后还有不少故事：

　　1. 来自于全新R平台，它的动力总成预计会使用那台宝骏RS-5上搭载的1.5T LJ0发动机，最大功率151马力，峰值扭矩250 N·m，匹配6挡手动或可模拟8挡的CVT变速箱。

　　而这个数据比起同级别的几个对手，比如吉利博瑞的184马力的1.8T+6AT，不那么够看。如果真的是这套动力总成，想要让轿跑外观匹配一个轿跑的驾驶感觉，宝骏得在轻量化和调教匹配上下文章。

　　亦或者，我们会新的惊喜，比如更大排量、更大马力的发动机。

　　2. 2800mm的轴距数值，也是宝骏CN220C在渲染图和传播图中的一个亮点。而这个2800mm的数字放到同级别车型里，其实也不那么傲人，比如吉利博瑞的2850mm、大众帕萨特的2871mm、丰田凯美瑞的2825mm、本田雅阁的2830mm，数据角度上不那么有优势。具体使用肯定是够，而且轴距层面并不决定空间体验，空间体验能靠着更细节的视觉、角度、专项设计等等弥补，还是得等到实车再评价。

　　至于没有公布的消息，我们也可以有理由的推测一下：它会拥有最新的车联网智能交互系统，不出意外会是最新的斑马3.0系统；它应该会有宝骏RS-5身上的高度智能驾驶辅助系统，甚至比宝骏RS-5做的更好；再比如宝骏一贯以来能给出让人惊喜的价格，宝骏RS-5的价格就很惊喜，9.68-13.28万元，有理由相信，宝骏这款轿跑中级车CN220C，会定出一个行业中良心的价格，比如依然是10-14万元的价格区间。

　　像德国大众那样的宝骏？

　　我的标题并不是标题党，大道相通，这句话在汽车行业一样适用。汽车制造产业无非两大关键制约因素，成本、资本，控制好成本意味着对内玩法更多，搞定了资本意味着对外玩法更多。宝骏如今一样明确的走在模块化制造、定制化设计的造车路线上。

　　这款宝骏CN220C所带来的一系列关注度，对于企业而言无疑是大好事，品质提升、品牌提升、价格提升，一切向着健康发展。但是，更重要的你会发现，宝骏的制造力进一步加强了。

　　4月上海车展前，宝骏R平台的首款车型RS-5刚刚上市，而这款内部代号为CN220C的轿跑中级车，仅在2个月后就已进入消息传播阶段，而且有消息称，预计会在今年下半年正式上市。

　　也就是说，宝骏的R平台打造成功之后，很轻松的就能实现1年内推出2款全新高品质车型，这样的节奏。所以，我更期待的，其实是它在自己最擅长领域的发力。

　　  MPV市场

　　尽管有很多中国车企和合资车企在近几年内推出了一辆又一辆新的MPV车型，主打的概念也不太相同，有年轻的、有多用的、有智能的、有便宜的，更有销量破万的。

　　但，回到乘联会的批发销量排行榜上，2019年1-4月累计销量中，稳稳拿着桂冠的还是上汽通用五菱-五菱宏光（12.65万台）；第二名,别克GL8；第三名，依然属于宝骏730（3.58万辆）；第四名，是宝骏360。

　　宝骏在MPV市场的优势，其实还很稳固，只是目前欠缺一款相对更新的产品，毕竟宝骏730和宝骏360针对的是相对更入门的市场，而这一市场目前消费力遇到了瓶颈，所以有了销量下滑。

　　而如果R平台能快速的推出一款美观、新车标、智能化、网联化，各方位都符合如今消费市场的全新MPV呢？售价同样在10-14万元，好吧，宝骏MPV优势就又回来了。毕竟，从没有一款这个价位的家用MPV，能收获像宝骏730那样，大多数车主在空间、油耗、耐用性、性价比都给予好评。

　　写在最后：

　　当然，我不去预测宝骏CN220C的市场前景会是如何，因为目前的现状是，市场近乎几个月就会发生一次变化，不断下滑的增速给每家车企都造成了很大的压力，不积极应对，大众也一样会丢失份额。

　　而我更期待的，其实是R平台制造实力提升之后，宝骏能再次带来一款像宝骏730快速累积销量突破百万的MPV车型。因为，还是回到文章开头的那一句，也许是血脉亲近的原因，中国市场需要这么一款外国巨头造不出来的MPV。