董事长离职+跳票上海车展 拜腾去哪儿了？

　　上海车展的重要程度不用我多说了吧，如果车企有任何想在今年做的事，那么上海车展，一定是它们不能丢失的一站，不过，有这么一家车企，在今年的CES上，曾经表示会在今年率先在中国实现量产销售，随后再销往欧洲，而上海车展，我们却没有看到它的影子。

　　这家公司就是拜腾，一个曾经试图靠大屏征服世界的造车新势力，在别人家的大屏都造出来了之后，它的车，却还是没个影子。

　　先给你简单介绍一下这家车企吧

　　拜腾汽车这家公司，听起来很像是个海外品牌，而且，它的主要活动范围也在海外，已经数次参加过CES的它，却很少在中国亮相，以至于很多消费者都不知道，新能源市场中，还有这么一个品牌值得期待，因为，它应该算是第一个把大屏装满仪表台的。

　　不过，这个品牌，却和中国有着许多密不可分的关系。首先，它的联合创始人之一的冯长革，算得上是一个消费者可能不太了解，但是车圈大佬全都知道的一个人，他是香港和谐新能源汽车控股有限公司的董事长，而这家公司，是一个专注超豪华汽车品牌的经销商集团。

　　除此之外，另外两位联合创始人，其中一个是毕福康，一个是戴雷，这两个人在合资品牌中，都算是中国通，也就是说，当这个品牌在刚成立的时候，中国，就是它的一个主战场。从之前的消息中也能看得出来，优先交付中国，随后再为欧洲用户们提供量产版的产品，这是它一开始的套路。

　　不过，谁也没想到到，这样的一家车企，在上海车展，却没见它的踪影。

　　没来的可能原因

　　其实，它也没算全没来，我们确实在上海车展上看到了一个熟悉的面孔，那就是毕福康，只不过，他是以艾康尼克的CEO的身份跟我们见面的，这也就意味着，毕福康已经离开拜腾，正式加入艾康尼克。很多人把这件事解读成毕福康看不到拜腾的希望，因此索性还家公司，继续实现他的梦想。不过我却认为，对于拜腾来说，问题确实存在，但是，也没有那么不堪。

　　首先，奔腾在海外的规模还是很大的，有自己的无人驾驶实验基地，不仅如此，大部分的技术研发团队，都在美国加州的硅谷，这个中国造车新势力喜欢扎堆的地方。也就是说，在研发方面，拜腾是有能力的，我们可以相信，拜腾有能力做出很不错的产品。

　　不过，拜腾也有自己的苦。今年1月，拜腾以1美元的价格收购了天津一汽华利，解决了自己的制造资质问题，但同时，也带来了8.5亿元的债务，这对于前后两轮只融到7亿美元的拜腾来说，是一个不小的数目，特别是当看到蔚来和小鹏数十亿美元的融资金额之后，手里没什么钱的拜腾，显然心理有些没底。

　　拜腾计划，在今年年中的时候实现第三轮融资，总金额仍然是5亿美元，同时，拜腾旗下首款车的量产也是在这个时间点，也就是说，拜腾的生机，将在今年年中即将传来的两个好消息里，并且这两个缺一不可，否则，拜腾接下来的路，可能就会难走了。

　　写在最后

　　我们不希望看到任何一家造车新势力离开，因为它们都有自己的思路和概念，也都为我们描绘了一个美好的未来出行场景，但是，有一些告别，是注定要说的，但愿拜腾能尽早实现量产，给我们带来一针强心剂，因为，我真的不想看到这样一家规划得信心满满的新势力离开