上海打响第一枪 捷恩斯扎根中国高端车市？

　　2018年，中国车市迎来了28年来首次下滑，但是豪华车市却保持了增长状态；数据显示在去年豪华品牌汽车销量占总销量的8.8%，全年累计销量达1977361辆，同比增长12.5%。

　　具体来看，一线BBA稳步增长，二线凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃等出现高速增长，而在此时，又一重磅消息落下实锤，现代汽车旗下高端品牌捷恩斯（GENESIS）已经于1月31日，在上海成立覆盖中国地区销售法人，将于今年开启销售。

　　于上海起家，捷恩斯最快年底开售

　　临近春节前，也就是1月30日，韩国现代汽车集团（下称“现代汽车”）旗下高端品牌捷恩斯（GENESIS）在上海成立覆盖中国地区销售法人；就此，捷恩斯拉开了进军中国高端汽车的帷幕。据了解，捷恩斯设立中国地区销售法人只是进入国内高端市场的第一步，其将着手构建覆盖中国全境的经销商网络。

　　而捷恩斯旗下车型的正式推出时间，预计在今年年底，而第一款车型也正是我们日前所提到的GV80；预计明年捷恩斯将在国内推出GV70，并将逐步覆盖G70、G80、G90等捷恩斯的几乎所有系列的汽车。目前，有消息称：现代汽车集团还将计划把目前现代与起亚品牌的进口车逐步退网，目的就是为捷恩斯让路。

　　而捷恩斯进入国内市场后，初期还是将以韩国制造出口到国内为主，但会逐步将零部件进口到国内，在现代汽车国内合资企业北京现代的工厂进行组装生产，也就是我们所说的半国产化模式。至于未来捷恩斯以后会不会国产，现代汽车目前并没有否认这一点，而且表示将根据捷恩斯在国内市场的表现再作决断，也就是说，捷恩斯未来可能无法避免国产化的道路。

　　产品矩阵太少，缺乏自身“杀手锏”

　　从捷恩斯的销量情况来看，捷恩斯最大的市场依然是在美国，2016年销量为6948辆，2017年销量上涨到了25940辆；但受到汽车行业的冲击，捷恩斯2018年上半年在美仅销售了7262辆。其实，个人认为捷恩斯的销量很大程度是受到了价格的限制；目前捷恩斯最贵的车型EQ900在美国售价达到了72200美元，而美国普通汽车的售价在3万美元左右，豪华品牌汽车售价也仅在在6万美元左右。

　　在国内市场豪华品牌，德系三强依然牢牢把握着豪华汽车的潮流命门，最近两年异军突起的雷克萨斯等二线品牌也都有着自己的独门绝技；就拿雷克萨斯来说，在混动领域雷克萨斯绝对是当之无愧的第一；而捷恩斯除了大排量的发动机外，似乎毫无特长可言。再加上捷恩斯目前的产品矩阵太过于局限性，除了G70、G80、G90等三款轿车之外，计划将于今年下半年和明年推出的也仅是GV80和GV70两款SUV。

　　至于这几款车到来之后，捷恩斯是否会在国内豪华汽车市场站稳脚跟或许还有待商榷。对于豪华汽车而言，品牌效应已经是绕不过去的一道大坎儿，且不说百年的德系三强，二线品牌中的沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等车型，他们的品牌力叶早已根深蒂固；而捷恩斯的除了母公司现代汽车比较出名之外，其他的历史和传统都很短暂，想要“子凭母贵”的捷恩斯恐怕是与“历史故事”无缘的。

　　捷恩斯目前最主要的市场是韩国本土及美国市场，如今捷恩斯模仿雷克萨斯的模式，希望通过仍处于增长阶段的中国高端汽车市场，为自身打下牢固的基础。但是，汽车品牌的文化并不能一蹴而就，捷恩斯想要短时间能完成这一步伐还需要积累，捷恩斯的现状也是韩国汽车最大的短板；而捷恩斯想要迅速在国内豪华市场站稳脚跟，恐怕又会用上韩系汽车的老套路“性价比”来开路。