大众2023年前投110亿欧元加快转型

　　大众集团官方表示，尽管其对电动汽车的投资不断增加，但核心品牌大众的利润率仍将以高于此前计划的速度增长。

　　大众品牌现在的目标是到2022年将利润率提高到至少6%，比最初预测实现这一利润率的时间提前三年。眼下，大众品牌的利润率为4%。此前，大众曾表示，希望到2025年实现至少6%的营业利润。

　　大众品牌表示，计划到2023年，在电动化、数字化、自动驾驶和移动出行服务方面投资逾110亿欧元（约合125亿美元），其中90亿欧元将用于车型的电动化。

　　该品牌目前有两款全电动汽车。到2025年，这一数字将增至20辆左右，计划产量将超过100万辆。在大众品牌的核心市场中国，大众汽车正在安亭和佛山建设两座电动汽车工厂，预计2020年投产。

　　为了支持上述投资，大众计划比此前规划的更大幅度地削减成本。到2018年底，大众将完成22亿欧元的成本节约，2020年前完成30亿欧元成本节约已毫无悬念。为此，大众汽车将在2020年之后延长核心品牌的成本节约和效率提高计划，并争取到2023年之前再节省30亿欧元成本。

　　到2025年，其工厂的生产率将提高约30%，同时通过灵活的MQB架构来支撑约80%的汽车生产，从而节省成本。目前这一比例为60%。大众汽车已经基于MQB平台生产了5000多万辆汽车，预计未来几年也会有类似的产量。按照规划，从2019年开始，多达1，500万辆基于MEB平台的车型将下线。

　　大众汽车负责财务的董事会成员阿诺·安特利兹（Arno Antlitz）表示，“到2020年，我们将实现30亿欧元的成本节约，现在我们计划到2023年再节省30亿欧元。”

　　大众没有透露这些计划是否会影响到就业，但排除了被迫裁员的可能性。

　　大众表示，车型组合的复杂性将“大幅降低”。在欧洲，该品牌将停产25%的客户需求较低的发动机变速箱。将对生产和供应链的复杂性产生积极影响。

　　大众品牌首席运营官拉尔夫·布兰斯泰特（Ralf Brandstaetter）表示，未来入门级车型将只配备手动变速箱，不再提供自动变速箱或全轮驱动的选择。

　　此外，大众表示，与福特就将潜在联盟扩大到商用汽车以外的领域的谈判仍在继续，且讨论是建设性的。该公司表示，可能会在电动汽车和自动驾驶汽车领域展开合作，并计划在美国市场上增加至少两款SUV车型。

　　大众还将在美国生产电动汽车，不过还没有决定生产地点。