长安10月销量公布 CS55和CS75表现都很出色

　　现如今自主阵营销量最高的品牌，我相信大家都会异口同声的说出吉利二字，确实现如今吉利的势头非常恐怖，以至于不少合资品牌开始感到担忧，这可是当年的老大——长安不曾带给它们的压力。说到这里，我们是否忽然发现，如今的长安好像有些淡出消费者视线，不知是我们出门的次数少了还是长安车型的能见率低了，总感觉长安的几款新车如今很少看到它们的身影，长安自从被吉利挤下来后有些一蹶不振的意思。而且在今年初去年底的一场风波中，长安CS75与本田CR-V可谓是同命相怜，可惜二者命运完全不同，现在的CR-V不仅恢复元气，反而比之前的销量更高，而CS75至今刚有些回过神来。而近日，长安再次公布10月销量，但是因为厂家觉得自己销量不算出色，所以公布了1-10月的累计销量超过80万的消息，另外顺带公布了四款销量较高的车型。

　　长安CS75终于回过神，10月销量14980辆

　　刚刚咱们就提起，长安CS75是长安旗下的明星车型，但它去年与CR-V一样遭遇了挫折，所谓的“机油门”可绝对是让它元气大伤，从月销1.5-2万变成了月销几千台，甚至几千台都快保不住，长安无奈之下将它改款升级，而新款车型前期表现也并不出色。不过到了所谓的金九银十后，CS75总算是拿出了它当年一半的威风，在10月该车销售14980辆，近1.5万的月销算是表现不出，但可惜SUV市场劲头太足，即便这个成绩也没有获得前十名。其实新款CS75还是比较出色的，毕竟CR-V能解决的问题CS75也能解决，再加上新款车型的设计也比较出色，配置略有提升，综合而言CS75在目前它所处级别属于标杆，但有一点值得吐槽，就是四驱车型只有1.8T才有，话说这台1.8T还真不如1.5T表现出色。

　　CS55被誉CS75替代者，月销1.7万表现最佳

　　其实CS75之所以销量差，不全是它自身因为故障导致，CS55的“功劳”也绝对少不了，这款定位同样是紧凑型SUV的车型，售价比CS75还要高，但可惜大家更认可的是CS55，原因就是长安在它上市之初所说的精品二字。相比起CS75它的尺寸不够出色，但完全满足家用需求，属于标准的紧凑型SUV，不出色也不劣势，再者就是当初它的设计可确实比CS75帅气，而且配置更丰富，做工品质无疑是更高一层次，所以年轻消费者不怕价格更高，就怕买不到称心如意的产品，所以CS55上市就一直很热销。后来它直接被网友誉为CS75的替代者，在CS75出事的时间里长安也完全靠着CS55支撑，现如今CS55也迎来换款更新，推出了蓝动版车型，月销量也达到了1.7万，算是长安最佳车型。

　　CS35换代晚一些，月销8100还算不错

　　我们不得不佩服的是长安CS35，或许大家对它很陌生，而近日刚刚上市的CS35 PLUS就是它的升级版，对于年轻消费者而言，CS35是不被首选的存在，它上市时间已经太久，设计与配置完全偏离了正常路线，相比起宝骏510虽然品质更出色，但可惜年轻消费者不怕品质不出色，就怕设计不达标，你说矛盾不矛盾？但是，CS35即便是老款车型的实力也获得了8191辆的月销，这个数据确实让人感觉震撼，如果CS35 PLUS提前上市，那它月销过万肯定没问题，甚至可以尝试冲击1.5万，如此一来长安等于又多了一个爆款车型。而我们要表扬的还是CS35 PLUS，新车不仅尺寸明显加长，设计配置也大有不同，我只能说在8万左右的SUV车型中，它是首选准没错。

　　逸动再迎春天，10月销量1.35万

　　终于有一款轿车，如果还是SUV我真的感觉轿车快要退出市场，而逸动也算是国产品牌为数不多的紧凑型精品家轿。那不知大家有没有发现，是否注重轿车市场的品牌才能成为标杆呢？吉利如此，长安当年也如此，大众更不用提，反观哈弗、传祺或宝骏，都是一门心思制造SUV。而逸动也算是换代不久，可是新款车型的销量却没有如同它的设计一样有新的表现，反而有些下滑的趋势，好在10月份逸动再迎春天，13530的销量表明了它是紧凑型轿车的首选，消费者对它也算是基本认可。现如今逸动的缺点在于没有涡轮动力，如果可以加入1.5T动力或许销量会更高，虽然1.6L+6AT很可靠，但年轻人偶尔也是需要一些激情的。

　　总结：长安此次仅公布了以上四款车型的销量，当然也是因为它们销量不错，但是这几年长安的退步大家也都是看在眼里，对于长安而言CS75和逸动都是花费了大量心血，不过因为某些原因总是偏离主流，在比亚迪都突飞猛进的时刻，长安是否已经反省自己呢？我们期待它未来更出色的表现！