套路与反套路 如何识别4S店的保养陷阱

　　国庆将至，相信很多人都已经准备好来一场长途自驾游，或是开车回老家的打算，小编也不例外。在我们出发之前，为了确保旅途中尽量不出现任何意外，给车辆来一次大保健是很有必要的。刚好这个季节4S店也迎来了节假日保养的高峰期，很多不懂汽车保养的车主这时候就很容易被4S店牵着鼻子走，从而掉入4S店挖好的陷阱深坑中，不可避免的被4S店狠宰一顿。

　　不知道各位有没有留意过，在4S店做保养时，大部分车主都不会过多的去了解需要做的项目有哪些，而且在施工之前也不会和售后人员进行施工项目确认，所以这就导致了最后在结算时多出来好多收费项目。当你问起时，这时候4S店服务人员就会把所有责任全部推到顾客身上，没办法，施工项目已经做完了，最后只能乖乖掏钱。还有的顾客到是检查了施工项目，但是面对各种清洗项目头都大了，此时加上4S店人员的三寸不烂之舌说说头头是道，让你误以为这是必做的项目，结果一趟保养下来，四五千又没了。

　　说了半天到底我们应该如何区分陷阱消费，那些保养项目是4S店常见的宰客手段？别急，下面小编就带各位识别车辆保养中的那些误区，保证以后再也不会多花冤枉钱。

　　1.发动机油路清洗

　　发动机油路清洗是4S店最常见的一种陷阱消费，通常4S工作人员会告诉你油路该清洗，否则会堵塞喷油嘴，造成雾化不良，使油耗增加。事实结果真的是这样吗？首先，我们要先弄清楚油路清洗的内容是什么。在汽车燃油系统工作一定时间后，燃烧形成的积碳和胶质会附着在喷油嘴上，使喷油嘴出现粘连甚至是堵塞的现象。而空气和汽油中的杂质与尘埃，也会造成油路不畅或堵塞，最终在喷油嘴上形成积碳和沉积物。

　　而4S店清洗积碳一般多使用“打吊瓶”的清洗方法，这种方法是通过一种专用的免拆洗清洗机，将发动机进油管和回油管与清洗机相连接，最后起到清洗回路作用。但这种清洗方法实则效果很一般，因为它只能清洗到喷油嘴上的积碳，像气门上的积碳并不能做到清除。另外，一般行驶里程较短的车辆其实根本用不着清洗油路，正常来说，涡轮发动机每5万公里清洗一次油路即可，而像自吸发动机8万公里清洗油路也完全没问题。因此，当4S店告诉你车辆积碳严重，需要清洗油路时，你可以完全置之不理。（注意：由于涡轮相比自吸发动机更容易产生积碳，小编建议涡轮发动机最好每隔1万公里/自吸发动机每隔2万公里使用两瓶燃油添加剂来清洗发动机积碳。）

　　2.清洗喷油嘴

　　通常，清洗喷油嘴和清洗油路是配套的，一般4S店这两项清洗都会推荐你做。其实，和清洗油路一个道理，喷油嘴并没有像想象中那么容易堵塞。首先发动机喷油方式分为两种：歧管喷射和缸内直喷，这两种喷油方式后者相比前者更容易产生积碳堵塞，但即使是这样，保持5万公里清洗一次喷油嘴也完全没有问题，或者当你感觉车辆在低速发动机有抖动的现象，就可能是喷油嘴堵塞造成的原因。另外，燃油添加剂就有清洗喷油嘴的功效，如果经常使用燃油添加剂，发动机喷油嘴和油路清洗完全没必要做，而这两项清洗在4S报价最少也要1000元以上，高端车型则报价更高。因此，像4S店推荐的这两项发动机清洗完全没必要做！