马自达CX-3国产要加长 预售12万起？

　　在很多人的印象中，马自达是一个懂得取悦方向盘后的人的汽车品牌。无论是迷人的转子引擎，抑或是充满乐趣的MX-5，甚至是平易近人的昂克赛拉，不仅一直奉行着“人马合一”的理念，而且车型都有着不错的颜值，可惜马自达在营销方面只能说差强人意。对比日系三大车企，它们的产品线从小型车一直覆盖到中大型车，而马自达在中国投放的车型却只有昂克赛拉、阿特兹、CX-4和CX-5等，在进口车型方面也仅有CX-3和MX-5两款车型。

　　MX-5作为一款跑车，受众人群不多，所以它不是我们今天重点讨论的对象。而随着丰田、大众等合资品牌在小型SUV市场发力，CX-3未来的市场表现还是很有看头的。

　　相信不少看过进口版马自达CX-3的人都不会说出“难看”一词，虽然引入国内后，CX-3的灯组和前格栅设计都有所打折，但运用了马自达标志性的“魂动”造型的CX-3还是十分帅气的，其侧面的造型充满流动感，C柱的设计同时兼具了运动与优雅的特质；至于尾部的双边单出排气设计，则在一定程度上透露出CX-3的不凡身手。除了颜值，CX-3的操控性也可圈可点。它与马自达2为同平台产品，动力响应和底盘支撑性都十分出色。

　　不过相比于竞争对手，CX-3的这些优势并不直观，但劣势却十分明显。纵然更轻巧的车身能换来更强的加速性能和更出色的操控性，但空间才是消费者更注重的地方。另一方面，缤智、劲客、探歌、自由侠等车型的售价都低于CX-3，对于消费者的吸引力也就大大降低了。不过CX-3的销量春天或许在不久后到来，因为有消息称，CX-3将由长安马自达生产，其预售价将在12万起。

　　不同于进口版车型，CX-3国产后将基于昂克赛拉平台打造，因此轴距会更长。其定位也从小型SUV，一跃成为紧凑型SUV，尺寸方面可能与CX-5相媲美，动力方面或将与进口版车型保持一致。参照现款车型，CX-3将搭载一台SKYACTIV-G 2.0L发动机，最大马力为148Ps，峰值扭矩为196N·m，与之匹配的是创驰蓝天六速手自一体变速箱。

　　如果CX-3在国产后，空间表现有所改善，并且增添更多的配置，那么将对同级车型造成很大的威胁。不过同样是因为轴距加长，CX-3的车身重量也会随之增加，因此国产后的加速表现也会打个折扣，这对于以操控为卖点的马自达来说是个不太好的消息。

　　另一方面，CX-3国产化后，首当其冲的或许不是同级竞品，而很可能是自家定位更高的车型，CX-4、CX-5两款SUV均与昂克赛拉为同平台产品，而出自相同平台的国产CX-3在尺寸方面（尤其是轴距）与前两者或许没有太大区别，而这在定位上会有一定的重合。CX-4还好说，毕竟它是一汽马自达旗下的车型，而且作为一款轿跑SUV，它与CX-3、CX-5存在差异化定位。但如果有一款车型的尺寸与CX-5相当，底盘和动力基本相同，并且售价还低3-4万的话，你还会选CX-5吗？

　　总结:

　　相信CX-3国产化后，将是一款十分强势的SUV。它不仅会给其他品牌的A0+级SUV带来压力，同时也很有可能蚕食一部分自家车型的销量。不过这对长安马自达来说并非全是坏事，途观和途观L的和谐共存就给CX-3和CX-5树立了一个很好的榜样。一方面，CX-3可以拉低长马SUV的门槛；而另一方面，CX-5可以更好地关注自身的细分市场，与CX-3形成高低搭配。或许这样的组合，能为长安马自达带来更可观的销量。