被忽悠多年！这些车其实都不属于豪华品牌！

　　不知道大家有没有发现，最近几年，越来越多汽车品牌开始跳出来自称“豪华”。这里面，有国外品牌入华的，也有自主品牌精心打扮摇身一变的，以至于我对“豪华”这个词开始产生疑惑，到底什么是“豪华”？

　　有一说一，最近冒出的这些打着“豪华”标签的汽车品牌，大多都是自诩的。你如果要求摆事实、讲道理，他就敢给你列配置、谈用料。可问题是，倘若配置高、用料足就能成为豪华品牌，那众泰早就成为超越BBA甚至劳斯莱斯的存在了。

　　想一想，真正牛X的品牌，哪一个不是谦虚低调？奔驰也只说自己是汽车发明者，宝马强调运动旗帜，奥迪推广科技标签，即使是二线豪华品牌的雷克萨斯、捷豹路虎的主宣传形象里，也极少提及自己是豪华品牌。

　　一个品牌自己定位不准，一方面会丧失真正的精准人群，另一方面公关形象还会招来一片骂声。下面就举几个已经YY豪华多年的汽车品牌，为了方便分析，这里把它们分为三类：

　　1. 标准型九线豪华品牌：DS

　　DS旗下5个车系19款车型，除了DS5有一款1.8升排量发动机一款车型以外，其余车型全部为齐刷刷的1.6T发动机。在所有号称豪华的品牌中，没见过哪家像DS如此这般，以豪华品牌自诩，却仅仅用一台1.6升发动机去行伪豪华品牌之实，徒留搞笑之名。

　　2. 凑数型二线豪华品牌：沃尔沃、Jeep

　　先说沃尔沃，做工用料以及舒适性都很差，而且和DS一样的通病，发动机矩阵都没有，换句话说，沃尔沃从诞生到现在，都缺发动机，这可不是豪华品牌该有的困扰。

　　再说Jeep，品质不佳，可靠性差，故障率高。虽有越野基因，但热卖的其实都是没啥越野能力的城市SUV，以“越野”标榜“豪华”，不过都是“洗脑营销”罢了。不信出门看看大马路上跑的最多的自由光，是4x4的多，还是Limited的多？自己粘的不算啊！

　　3. 自主系伪豪华品牌：宝沃等

　　这就不用多说了，借尸还魂，炒作血统历史，营销全靠忽悠，大家都懂的。

　　至此，我们试图对豪华划出边界：

　　汽车品牌、车型的豪华，听起来是个开放的概念，因为它并没有一定的标尺，所以只要你愿意，称五菱、宝骏为豪华品牌，也没人管。只不过有另一个问题：有多少人会认同你，这很关键。

　　所以，在全球汽车行业，豪华与否还是形成了默认的行规。大家公认的，才能叫豪华，否则就是伪豪华。

　　道理很简单，可为什么还是有那么多品牌前赴后继的宣称自己“豪华”了？因为赚钱心切，豪华品牌的高溢价能力谁都无法拒绝，一旦进了豪华品牌圈子，利润肯定比普通品牌高不少。但前提是你得维持住，实际付出与用户回报要相一致，这样品牌调性才能树牢。

　　打个比方，奔驰赞助高尔夫球赛，宝马经常出现在各个极限运动的画面里，奥迪的四个圈在欧洲联赛的赛场上也不少见，意思很明显，他们要说明：“你看，我的车主就是这么玩的”。用这个方法去套那些伪豪华品牌，看看是啥样？伪中产阶级“豪华车主”正忙着跑滴滴、换4x4车标以及跟人掰扯“我这是真豪华”呢！

　　虽然“豪华”并没有准确的定义，但只要看那些公认的豪华品牌，就会发现他们身上的共同特征：1、悠久的历史，厚重的文化；2、有行业领先的独门技术或特点；3、让车主开出去足够有面子。三者缺一不可。

　　写在最后

　　最后总结一下，品牌有价值不代表品牌豪华，大众丰田是全球最有价值的品牌，但他们都不算豪华品牌；时间不够长很难算豪华品牌，没有历史积淀，想成为人们口口相传的豪华品牌，几乎不可能，类比MINI，它给自己的定位就是潮牌，而非豪华品牌；配置高不能和豪华划等号，国产丐版宝马1系仍然算是豪华品牌，但配置丰富如众泰，算么；用料足是豪华的必要不充分条件，真正的豪华车，其设计用料可以超过实用本身，而反过来可能并不成立。

　　总之，对于汽车品牌，“豪华”二字不是想说就说，如果强行自称，脱离定位，最后肯定会死的很惨。