蔡澈：奔驰EQC量产比不上内燃机车的速度

　　据欧洲汽车新闻网报道，戴姆勒首席执行官迪特尔·蔡澈在梅赛德斯-奔驰首款纯电动车型EQC发布会上下调了早些时候对电动汽车销量的预测。

　　此前，戴姆勒宣布，奔驰将在2022年前推出所有车型的电动版本，逐步转型为全电动汽车品牌。同时，Smart在2020年以后将只提供电动车型，将成为纯电动车品牌。

　　戴姆勒计划在2022年之前推出10款纯电动车，预计2025年电动车的价格将和燃油车持平，届时电动汽车销量将占据总销量的25%。

　　现在，蔡澈不那么乐观了。他表示，EQC产量的增加将慢于内燃机汽车的推出。

　　蔡澈称，戴姆勒对电动车销量的预估为总销量的15% - 25%，这是最初“从自上而下的分析得出的非常高的预估。”

　　“我们现在才刚刚开始（进入电动汽车市场），所以一旦我们看到消费者对汽车的反应，我们肯定会有更有力的证据来更好地回答这个问题，”蔡澈说道。

　　蔡澈的悲观正值特斯拉Model 3轿车装配规模量产问题引起广泛关注之际，这引发了人们的疑问：传统汽车制造商是否也会面临电动车的量产问题。

　　“（量产）增长曲线不会是垂直的，因此交付量在今年变得尤为重要。”戴姆勒的目标是确保电动汽车的质量与它已经生产了一个多世纪的内燃机汽车相同。

　　蔡澈表示，“我们的销售组织和经销商会更为开心，如果量产增速够快。（但）这是一项具有新挑战的新技术，因此我们认为，一条平坦的（量产增长）曲线更合理。”

　　蔡澈还强调，虽然电动汽车可能会稀释品牌的盈利能力，但这不会是一个赔钱的行业。

　　他解释道：“如果EQC产生了负贡献利润率，那么大幅度量产肯定会造成损失。”他驳斥了量产增加将导致绝对利润下降的猜测，“从第一辆车开始，这款车将有正的（利润）贡献空间。”