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为什么说Jeep大指挥官是一个聪明的对手?

来源:每日汽车时间:2018-04-19 09:43作者:张玉硕编辑:王厅

  对Jeep大指挥官这个级别的竞争来说,情怀只会锦上添花,不会雪中送炭。

  “Jeep用感性的洞察不断发现SUV品类新的使用场景和边界,理性则驱动Jeep不断进化SUV智能科技体系”,4月17日,在Jeep大指挥官上市当晚,菲克集团中国区COO、广汽菲克销售有限公司总裁郑杰第一次谈起了Jeep的产品哲学。

  随即,这款广汽菲克主导、菲克集团设计研发、中国市场专供的首款七座SUV大指挥官价格公布,售价27.98万-40.98万,搭载2.0T+9AT动力总成,配合Jeep 4X4 SUV智能科技体系技术,正式进军竞争激烈的中大型七座SUV市场。

  “选择什么样的产品哲学,决定了品牌会创造出什么样的产品,拥有什么样与众不同的气质。”理性与感性交织的产品哲学曾助力广汽菲克成立两年销量突破30万辆,这次能否助力大指挥官腾飞?

  在竞争激烈的中大型七座SUV市场,有汉兰达、锐界、途昂等强敌在前,大指挥官如何取胜?

  开启中国之门

  日前,在《即使美国、欧洲对FCA关上了门,中国还留着一扇窗》这篇文章中,《汽车公社》对现任FCA CEO马尔乔内离任后FCA的命运做出四种演绎,与欧洲车企合并(在反垄断法案下几乎并无可能),与美国车企合并(如今只有福特一个备选项),独自发展(概率不大),引入中国战略投资者。

  无论是20年前在中国市场复兴的别克,还是如今被“坏消息”和资本缠的焦头烂额的特斯拉,无一不把眼光投到东方,Jeep品牌,也急需在美国本土市场之外寻找第二春。

  中国市场与美国市场有诸多相似之处,庞大而芜杂,对SUV(皮卡)的热爱、对强动力和高配置的追求,都反映到消费趋势中,而且中国市场尤甚。

  广汽菲克观察到中国二胎政策开放以及消费升级之下,人们对七座大型车的需求升温,有些优秀车型供不应求,而大多数的七座车无法充分满足人们对空间、体面、全路况、多场面的全方位需求,就委托远在美国奥本山的菲克集团设计了这一车型,概念车为“云图”,曾在2017年上海车展发布,也就是如今上市的“大指挥官”。

  可以说,Jeep大指挥官为中国市场“量身定做”。它既遵从市场上“比比谁更大”的产品逻辑,也洞悉其他方面的因素,譬如途昂有大众光环加持,汉兰达上市数年有可靠性口碑作保证,锐界终端价格更低等,与这些宿将相比,Jeep必须面面俱到,而且不落下风,做到“全面”。

  尺寸方面,大指挥官长宽高为4873*1892*1738mm,接近4.9米,比同级别汉兰达的4855mm、冠道的4816mm、甚至大切诺基的4828mm都要长;但宽度并不占优势,第二排横向坐三个人会稍显拥挤,好在第二排座椅前后滑动带椅背角度可调节全系标配,可保证第三排坐人时空出足够大的空间。

  Jeep的杀手锏,应该是除了尺寸之外,与阿尔法·罗密欧Giulia和全新牧马人同款的2.0T发动机+ZF 9AT变速箱,以及Jeep久负盛名的4X4 SUV智能科技体系技术。在保障日常行车安全的同时,尽可能降低油耗。大指挥官百公里综合油耗显示为8.8升。

  在实际驾驶过程中,大指挥官动力充沛,涡轮无迟滞,无论是拥堵的城市路况,还是非铺装路面,两驱四驱自如切换,都能轻松应对,这些已经满足了绝大多数消费者的需求。虽然Jeep素来以越野闻名,但大指挥官显然并不长于此道,而是满足大多数车主实际生活用车需求的主流城市SUV,至于想要真正地越野,专业的事情则要交给牧马人和大切去完成。

  此外,大指挥官基于CUSW(Compact U.S. Wide)紧凑平台打造,有“拉皮”的嫌疑,但是考虑到并不擅长SUV的大众也是拿A/B级平台打造的途昂,并在市场上赚的盆满钵满,在中国市场环境下,大指挥官可能并不大会受到影响。

  向中产阶级出售情怀

  在4月17日晚《技术·致爱》的大电影上,Jeep用煽情与写实相交错的手法演绎了父子、母子、家人、夫妻、兄弟、朋友与商业伙伴之间的感情,令人动容之余,对“Jeep”的好感度油然而生。

  有人问,情怀值几个钱?它的价值无法用肉眼衡量,却令人向往,让人心甘情愿为其买单,就像女人喜欢的爱马仕包包、TF口红、戴比尔斯钻石,文青们向往的西藏,球鞋控们高价淘来的二手球鞋。

  大街上的SUV千千万,拥有这种“情怀”属性的,Jeep算一个,而且这种属性,虽虚无缥缈,只有锦上添花,无法雪中送炭,却是竞争的关键。广汽菲克在营销中,时刻不忘赋予冷冰冰的车辆以温度,把“情怀”这张牌显然打的纯熟。

  有人说Jeep大指挥官因为面面俱到而四处搞平衡,丢失了Jeep原有的率性与赖以成名的越野精神,但是这种“实用”感,却是其获得更为广泛的群众基础的关键。

  以这次上市的车型为例,4款车型集中在主流的29-31万元期间,从售价29.98万的四驱尊享版开始,大指挥官全都是四驱车型,搭载2.0T+9速动力总成,配合四驱系统和多路况选择模式,以及独立自适应减震系统,会成为七座SUV竞争中最重要的破局力量。

  最后,情怀还要靠高可靠性撑着。但在2017年美国《消费者报告》汽车品牌的车辆可靠性排名中,菲亚特排在倒数第一,Jeep排在倒数第二,而属同一个公司的克莱斯勒却逆势反弹,上升到了第11名。如此看来,能不能造好车,技术是一方面,态度又是另外一回事。

  广汽菲克成立三年来,旗下的自由光、自由侠和指南者,也常被诟病小毛病多,装配粗糙,但愿这款Jeep大指挥官不会堕了“情怀”的名声,担起“大指挥官”之名。

  在活动现场,郑杰还宣布,将于明年在中国市场推出Jeep的新能源版车型,首款即为大指挥官的插电混动版,也可能成为中国合资中大型SUV细分市场的首款新能源车型。从广汽菲克成立开始,到Jeep大指挥官,Jeep品牌的产品哲学在延续,也在随时代变革,正如郑杰所说,“最终都将由市场来证明这一切的价值的”,“接受消费者和市场的检验”。

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