以大为贵的市场里 哈弗H7还依然坚持着突破

　　从上世纪80年代德系、日系品牌先后进入中国市场后，国内的消费者对于合资品牌的趋之若鹜就一直保持了近30年。

　　不过，这一现象随着中国制造的升级已经从2012年开始发生了质的变化。哈弗H6连续五年的神话告诉了市场谁才是最了解国人的SUV品牌。

　　当然，也正是因为H6的光环，哈弗品牌得到了广泛的关注与认可。随即，哈弗推出了H8、H9、H2以及H7等等全阵营SUV产品，覆盖了从小型到大型的SUV序列。

　　日前，2018款哈弗H7在成都区域正式上市，在保持了以品质取胜、以尺寸取胜的基础上完成了一次全面升级，以更加全面的姿态展现出了一款中大型SUV所应该有的基本素养。

　　遵循需求 大尺寸的基础上来点威猛气息

　　从2018款哈弗H7 15.2-16.3万元的售价区间来看，基衔接了自主紧凑型SUV与合资紧凑型SUV之间的空档。

　　然而熟悉哈弗H7的车友会知道，这是一款对标科迪亚克、锐界等车型的中型SUV，处在一堆紧凑型SUV的价格区间里，自然有它无可比拟的优势存在。

　　新款车型的车身尺寸变化幅度并不大，保持了1925mm的宽度与2850的轴距，并将车长增加了15mm。值得表扬的是1925mm的车身宽度已经与汉兰达无异，超过了最直接的对手GS8 15mm。就算后排乘坐三名成年人也毫无压力。

　　另外，基于当下国人的审美习惯，新款哈弗H7通过外观的各种小细节将车身营造成了更刚猛的硬汉形象。

　　比如，在车辆前保险杠、前后组合灯、翼子板以及后背门上，都采用了更平直，且更具棱角的线条。这样的变化使得车辆在视觉中心方面有一定提高，相比本就大气的造型，新款车型更能散发出男性的荷尔蒙。

　　当然，硬汉也有温柔的一面。新款哈弗H7在方向盘、肘枕以及车门扶手等位置换用了细皮纹，在其他肢体经常接触到的位置也换用了触感更细腻柔软的PU皮、真皮材质，整个车的质感与档次一下就被这些细节拉升了不少。

　　不将就的安全与科技

　　由于起步较晚，基础较弱，自主品牌在过去很长一段时间内之所以不被消费者优选选择，其实主要原因就是其有限的安全技术。

　　这里可以多说两句的是，在2011年长城就已经提出了“三高战略”，把高性能、高科技以及高豪华提升到了企业战略层面。随后，安全性能被长城称为SUV产品的首要核心条件，甚至在WEY的中式豪华理念上，安全已成为了高品质的代名词。

　　从这些方方面面，足以看出长城对于安全的重视。

　　回到哈弗H7上，这款车型在2017年是第一批获得C-NCAP五星评价的车型，57.4分的成绩超过了同期测试的不少合资车型。而新款车型在被动安全方面有了更出色的表现。高强度钢使用率高达68%，热成型钢使用率也达到了12%以上。

　　值得一提的是，2018款哈弗H7采用了全框式前副车架，一方面在增加车身刚性的同时，还同步提升了车辆的高速稳定性。

　　另外，在主动安全方面增配的ACC自适应巡航、FCW前预碰撞系统以及AEB自动刹车系统为整车的科技水平提升了一个层次。尤其是新款标配的360度全景影像对于新手来说，绝对是实用利器。

　　当然，作为一款在2018年上市的新车，没有车机互联已经相当out了。新款哈弗H7为了让众多“手机患者”有更好的车机体验，将Carlife等互联系统集成到了多媒体系统里，满足了大多数年轻人的互联网使用需求。

　　扛起自主中型SUV的旗帜

　　自从哈弗H7上市以后，凭借着强大的产品力以及需求驱动，它迅速的成为了哈弗旗下又一款单月过万的SUV车型。

　　不过，随着自主高端品牌以及合资中型SUV的下压，消费者已经被培养的越来越“挑剔”，单凭大尺寸与高安全的哈弗H7已经难以维持过完的单月成绩，全面品质的提升已经迫在眉睫。

　　好在，长城是一家具有军事化体系的企业，快速的市场反应让哈弗H7迅速衍生了哈弗H7L以及今天的2018款H7，它们分别在不同消费群体的满足上完成了两个方向的购车目的。

　　另外，据我所知哈弗H7的研发团队还是来自宝马、丰田等品牌的资深精英，其背后拥有的是上千人的技术团队。而生产哈弗H7的徐水工厂也已经采用数字化管理，实现了100%的自动化焊装，并严格控制质量标准。

　　所以，从品控上来说哈弗H7已经不输同级别的合资产品。只不过对于刚刚上市的2018款哈弗H7来说，增加的配置、造型的改动都是表面上的，以更全面的姿态来展现哈弗在这一领域的实力，才是新款哈弗H7的真正意义。